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新能源賽道"王者歸來"?動力鋰電池龍頭CATL大漲!

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2023年02月28日  

昨日,華為官宣,成功簽約了迄今為止全球最大的儲能項目——沙特紅海新城儲能項目,規模達1300MWh。


關于華為而言,拿下這個重大項目,意味著,持續布局的儲能賽道終于實現了實質性突破。


全力布局新能源領域的華為,終于斬獲了實質性的戰果。


據華為介紹,沙特紅海新城儲能項目的儲能規模達到1300MWh,是迄今為止全球規模最大的儲能項目,也是全球最大的離網儲能項目,未來整座城市的電力將完全來自新能源,對全球儲能產業的發展具有戰略意義和標桿示范效應。


華為表示,紅海新城儲能項目是列入沙特"2030愿景"規劃中的重點項目,開發商為ACWAPower,EPC總承包方是山東電建三公司。


據天眼查數據顯示,華為數字能源技術有限公司于2021年六月七日成立,法定代表人為胡厚崑,注冊資本30億人民幣,該公司由華為技術有限公司全資持股。


關于華為而言,拿下這個大項目具有非常重要意義,持續布局的儲能賽道終于實現了實質性突破。此前,華為已經積累了10年以上的儲能系統研發及超過8GWh儲能系統應用的相關經驗積累。2020年下半年,華為推出了面向居民、工業園區等戶用的儲能系統。


在剛剛過去的九月,華為的大型地面電站儲能解決方法首次在20二十一日本東京太陽能光伏展上亮相,其中一大亮點是智能組串式儲能解決方法。在傳統的大型地面電站儲能解決方法中,電池模塊的差異會導致不匹配,從而導致電池容量下降、快速衰減、運維困難和高風險等問題,華為利用電力電子產品的可控性解決鋰電池的不一致性,使儲能系統的平準化成本下降了20%。


近兩年以來,盡管華為的手機、5G業務遭到了圍追堵截,但華為仍在逆勢加大研發投入,努力擴展新業務,尋找新的上升點,新能源賽道便是戰略性進攻的方向之一,持續殺入了新能源汽車、光伏和儲能等細分領域。


新能源賽道"王者歸來"?


市場預期,華為的這筆訂單,或將再次點燃A股的儲能賽道。其實,十月十八日的盤面顯示,新能源賽道再度被資金盯上,龍頭CATL昨日大漲,總市值攀升至13858億元。


CATL不僅僅是動力鋰電池的龍頭,更是儲能賽道的龍頭。早在2018年,CATL單獨設立儲能事業部,開始推動儲能業務駛上快車道,


隨后,CATL在儲能賽道上一騎絕塵,從斥巨資投入儲能研發,再到聯手國網、科士達、易事特、永福股份等,全方位布局儲能上下游。據CNESA統計,2020年我國新增投運的電化學儲能項目中,CATL裝機規模排名第一位。


據數據顯示,截至目前,A股涉及儲能概念的個股數量達150只,總市值合計高達5.97萬億元,其中南都電源、贛鋒電池、比亞迪、國軒高科等裝機規模均排在前十位。另外,隆基股份、晶澳科技等光伏龍頭也開始布局儲能。


未來一段時間內,國內儲能行業的發展空間仍非常巨大。據《儲能產業研究白皮書2021》數據顯示,截至2020年底,我國已投運儲能項目累計裝機規模35.6GW,除去抽水蓄能累計裝機31.79GW,其它新型儲能裝機3.9GW,其中鋰電池的累計裝機規模最大,為2902.4MW。


而比較海外市場,我國新型儲能的裝機規模仍處于低位。據BNEF數據顯示,2020年全球電化學儲能的累計裝機16.9GW,海外市場累計裝機份額達83%;其中,美國、歐洲、日本、韓國、澳大利亞是海外重要的裝機國家或地區,合計占據海外累計裝機量94%。


據不完全統計,2021年上半年,國內新增新型儲能裝機規模超過10GW,同比上升超600%。且裝機規模較大的項目數量達34個,是去年的8.5倍,輻射全國12個省份。


儲能——碳中和的關鍵一戰


所謂儲能,重要指的是電能的存儲,儲能設備也可以通俗地理解為一個大型的充電寶。目前,儲能技術大致包括抽水儲能、電化學儲能、熱儲能、氫儲能等。


其中,抽水蓄能是最早、裝機量最大的儲能技術,截至2019年,抽水儲能的裝機容量占比高達93.4%。但抽水蓄能的局限性非常明顯,要建在水資源豐富且落差大的地區,經過多年發展,抽水蓄能未來的上升空間有限,無法滿足碳中和時代的需求。


在這種局面下,電化學儲能正在受到重視,因為安裝靈活、建設周期短,應用范圍更廣的優勢,已經成為了最具發展潛力的儲能技術,全球裝機量占比從2017的1.7%上升到2020年的7.4%,且未來的成長空間依舊非常巨大。


當前,在電化學儲能技術中,鋰電池儲能最具潛力,從2013年以來,鋰電池的裝機量一直占電化學裝機量的最大比例,且一直在新增。截止2019年,全球鋰電池累計裝機占電化學儲能87.3%,未來電化學儲能領域的上升大概率仍以鋰電池為主。


鋰電池儲能崛起的另一個關鍵因素是,成本的迅速下降。根據BloombergNEF,從2010年到2020十年間,全球鋰電池組平均價格從1100美元/kWh降至137美元/kWh,降幅達89%,在過去十年,整個儲能從設備的角度來看,儲能系統的成本下降了75%。


另外,一條萬億級賽道,離不開時代的紅利。儲能行業的時代紅利自然是"碳中和",2020年九月二十二日,我國正式向全世界宣布,將力爭2030年前實現碳排放達峰,2060年前實現碳中和。


自此,我國儲能行業迎來了高光時刻。眾所周知,要實現碳中和的最終目標,重要途徑是發展光伏、風電等可再生能源來替代化石能源。而光伏、風電屬于典型的間歇性能源,必須依賴儲能,在光伏、風能充足時將電能儲存起來,在要時釋放儲能的電力。


隨后,儲能行業迎來了一系列政策紅利。


《儲能意見稿》明確了儲能發展目標,到2025年,實現新型儲能從商業化初期向規模化發展轉變,市場環境和商業模式基本成熟,裝機規模達30GW以上,據測算,到2030年我國大部分地區光儲結合可實現平價,儲能市場空間可達1.2萬億元以上。


另外,自十月以來,多地出臺政策,完善峰谷分時電價機制,未來我國電力市場化改革將繼續。機構人士指出,峰谷價差套利是儲能產業最廣泛和最重要的商業模式,進一步拉大尖峰電價,無疑是對儲能產業發展起到至關重要的用途。


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