根據BenchmarkMineralIntelligence的數據，未來十年，全球鋰電池產量可達到6,000GWh（6TWh）以上。

全球的汽車制造商和電池供應商正在建立電池制造廠（現在通常指的是超級廠）。自2021年初，在我國電池生產商和韓國電池生產商宣布建新廠以來，鋰電池總產量（包含已建或在建工程）已經翻了一番。

汽車制造商正在尋找可靠的當地供應鏈，以降低成本和地緣政治風險。Benchmark表示，盡管我國仍然在全球電池生產占據主導地位，但北美和歐洲的新電池廠也宣布要加速生產。到2026年，北美在全球電池容量份額將從目前的6%上升到10%，而歐洲的電池容量份額將從7%上升到12%。

在三個汽車制造國家，有幾個超級廠正在建立：

LGEnergySolutions計劃在亞利桑那州投資14億美元建立11GWh的電池廠，而梅賽德斯-奔馳和遠景動力（EnvisionAESC）合作計劃在肯塔基州建立30GWh的廠。

我國億緯鋰能（EVEEnergy）宣布計劃在匈牙利德布勒森建立第一座歐洲電池廠，預計產量30GWh。

電動汽車制造商比亞迪計劃在我國浙江省和廣西自治區建立兩座新電池廠，產量共計67GWh。

預計6TWh的年電池容量可配套約1.09億輛電動汽車，但這是基于所有的廠都能按照預期達到滿負荷生產。Benchmark首席執行官SimonMoores表示，目前僅有70%的超級廠投入生產，平均產量利用率為70%。

另一阻礙是：電池容量目前的上升速度是鋰供應的兩倍。根據Benchmark的數據，6TWh的電池將要約5百萬噸的鋰，去年的產量約為48萬噸碳酸鋰。

TSLA能源和動力工程高級副總裁DrewBaglino近期向業界提出挑戰，要求他們提高鋰行業的競爭力：我們要每個人在鋰領域比現在做得更多。