憑借著成本低廉、安全性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，磷酸鐵鋰電池成為主流的動(dòng)力鋰電池技術(shù)路線之一。不過(guò)，目前磷酸鐵鋰電池的能量密度已經(jīng)接近天花板，于是，市場(chǎng)開始關(guān)注磷酸鐵鋰的升級(jí)版磷酸錳鐵鋰。

近日有媒體報(bào)道，CATL、欣旺達(dá)以及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已于今年上半年通過(guò)電池中試環(huán)節(jié)，正在給車企寄送樣品用于測(cè)試，且CATL計(jì)劃于今年下半年量產(chǎn)這款新型電池。

還有消息稱，比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購(gòu)磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段。

那么，各方對(duì)此如何回應(yīng)、磷酸錳鐵鋰電池到底是什么、還有什么公司布局磷酸錳鐵鋰電池、磷酸錳鐵鋰電池何時(shí)量產(chǎn)，以下為您一一解答。

各方如何回應(yīng)

CATL回應(yīng)稱，計(jì)劃推出的新產(chǎn)品M3P準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)不是磷酸錳鐵鋰電池，還含有其他金屬元素。早在2015年,CATL就申請(qǐng)了磷酸錳鐵鋰制備方法的專利。去年十一月，還斥資4.1億元，成為磷酸錳鐵鋰材料生產(chǎn)商力泰鋰能的第一大股東，持有其60%股份。

比亞迪相關(guān)工作人員表示，公司電池研究院對(duì)不同電池路線都進(jìn)行了跟蹤研究，磷酸錳鐵鋰目前沒(méi)有量產(chǎn)布局，但相關(guān)研究一直在進(jìn)行當(dāng)中。據(jù)悉，比亞迪新一代的磷酸錳鐵鋰電池，能量密度已經(jīng)達(dá)到了三元材料的能量密度，且從成本角度比三元材料更具經(jīng)濟(jì)性。

億緯鋰能則表示，具體以通告為準(zhǔn)。

什么是磷酸錳鐵鋰電池

磷酸錳鐵鋰是在磷酸鐵鋰的基礎(chǔ)上，添加部分錳元素而獲得的新型正極材料。磷酸錳鐵鋰和磷酸鐵鋰相比，不僅保留了磷酸鐵鋰電芯的安全性及低成本特性，且具有更高的電壓平臺(tái)，能量密度比后者高出15％左右。

有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2023年磷酸錳鐵鋰正極材料有望迎來(lái)一定規(guī)模出貨，到2025年，磷酸錳鐵鋰正極材料出貨量將超35萬(wàn)噸。

中信證券指出，通過(guò)磷酸鐵錳鋰包覆三元材料的方法，復(fù)合材料兼具磷酸鐵錳鋰的低成本、高安全性以及三元材料的高能量密度的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)電池?fù)碛袃?yōu)異的循環(huán)性能。

不過(guò)，磷酸錳鐵鋰也存在導(dǎo)電性差、倍率性能差、首圈效率低、雙電壓平臺(tái)等劣勢(shì)。

公司紛紛布局

除了CATL、比亞迪等，還有多家公司都在進(jìn)行磷酸錳鐵鋰的研發(fā)工作。

國(guó)軒高科已申請(qǐng)大量正極材料相關(guān)專利，自主研發(fā)的FP1865140-15Ah方形磷酸錳鐵鋰鋰離子蓄電池曾獲得安徽省新產(chǎn)品的榮譽(yù)。

當(dāng)升科技在機(jī)構(gòu)調(diào)研中表示，磷酸錳鐵鋰材料已完成開發(fā)，各項(xiàng)性能指標(biāo)良好，目前處于客戶認(rèn)證階段。

合縱科技表示，公司于去年開展磷酸錳鐵鋰前驅(qū)體產(chǎn)品研發(fā)，目前已完成多型號(hào)磷酸錳鐵鋰前驅(qū)體產(chǎn)品中試，并開始向下游新能源公司送樣測(cè)試。

德方納米新型磷酸錳鐵鋰已開始送樣，預(yù)計(jì)1-2年后可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。公司去年擬在云南曲靖投資20億元建設(shè)年產(chǎn)10萬(wàn)噸新型磷酸鹽系正極材料生產(chǎn)基地項(xiàng)目，今年一月，再次宣布投資75億元擴(kuò)產(chǎn)33萬(wàn)噸新型磷酸鹽系正極材料，新項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容或?yàn)榱姿徨i鐵鋰產(chǎn)品。

今年一月，由中貝科技、鵬冠新材料、百民冠達(dá)共同投資的中貝材料3萬(wàn)噸磷酸錳鐵鋰項(xiàng)目落戶山西；六月九日，中貝材料鋰電智能制造一期項(xiàng)目年產(chǎn)萬(wàn)噸磷酸錳鐵鋰材料智慧廠全面交付并完成投產(chǎn)。

七月十四日，富臨精工在投資者交流平臺(tái)上表示，公司子公司江西升華具有磷酸錳鐵鋰(LMPF)的技術(shù)工藝和產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)量規(guī)劃。

在今年三月的柏林超級(jí)廠開工儀式上，TSLACEO馬斯克公開表示看到了錳基陰極電池的化學(xué)潛力。今年六月，有消息稱，TSLA將在今年推出一款72度的錳鐵鋰車型，預(yù)計(jì)明年上市。不過(guò)，目前這一消息尚未得到TSLA方面的回應(yīng)。

另外，光華科技、天津斯科蘭德、江蘇珩創(chuàng)納米等公司也在布局磷酸錳鐵鋰。

何時(shí)量產(chǎn)

中信證券認(rèn)為，磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰最重要的改進(jìn)方向之一，有望率先產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)鋰電池用錳量將出現(xiàn)激增，至2035年有望增至130萬(wàn)噸以上，超過(guò)2021年的10倍。2035年鋰電池領(lǐng)域用錳量預(yù)計(jì)占錳整體需求比例達(dá)到5%。

國(guó)信證券則指出，磷酸錳鐵鋰現(xiàn)階段可小幅替代磷酸鐵鋰，到2025年僅替代其15%的市場(chǎng)份額。2021-2025年均復(fù)合增速為129%，到2025年全球磷酸錳鐵鋰市場(chǎng)需求約為15.4萬(wàn)噸，市場(chǎng)空間有望達(dá)到92.2億元。

富臨精工之前在被問(wèn)到五年內(nèi)磷酸錳鐵鋰電池是否會(huì)徹底取代磷酸鐵鋰電池時(shí)表示，磷酸錳鐵鋰在繼承磷酸鐵鋰優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，在不采用昂貴金屬的情況下能夠提升其理論能量密度。隨著新能源政策補(bǔ)貼退坡，磷酸錳鐵鋰的成本優(yōu)勢(shì)也在顯現(xiàn)，或是磷酸鐵鋰的重要升級(jí)方向。

東吳證券預(yù)計(jì)，磷酸錳鐵鋰這一新技術(shù)產(chǎn)品有望在2023年上半年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，在這之前，要解決技術(shù)、產(chǎn)量等問(wèn)題。