近日，記者通過采訪中汽中心數據資源中心專家得知，2018年上半年乘用車市場實現3.8%的增長，更多是源于1季度的低基數以及春節效應拉動，但3、4、5、6月市場連續負增長拖累了2018年上半年增速，也給下半年市場帶來增長壓力。

首先，影響上半年車市走低相關因素將會持續影響，經濟疲弱態勢明顯、消費意愿不足、市場高基數均是不利因素；其次，繼7月6日中美互征25%關稅，美國以加速升級的方式公布征稅清單，中美貿易對抗反復出現，貿易風險增加，好在隨著7月1日進口關稅政策的落地，政策不明朗性逐步消除，觀望情緒減弱。最后，消費旺季的到來預計給乘用車市場帶來一定增量，若無大的政策出臺或者擾動市場，下半年車市維持低位增長。

宏觀外圍環境方面，經濟延續底部徘徊，短期穩中偏弱。未來中美貿易摩擦會對外貿端造成持續的壓力，加之投資和消費增速已經出現回落態勢，經濟出現下滑的可能性較大，綜合考慮貿易戰以及前期財政金融緊縮的影響，預計下半年GDP增速將比上半年有所回落?？傮w而言，下半年尤其是3季度經濟面臨的短期壓力更大，對汽車生產和消費形成較大壓力。

市場環境方面，在上半年高庫存壓力下，被動減產去庫存以及降價促銷將成為重點工作；3-4季度向來是市場需求的旺季，上半年觀望以及尚未消費的消費群體消費需求將會有所釋放，車市逐漸好轉；但從基數角度來看，從8月份開始市場基數不斷提升，將會成為市場增長的重要阻礙因素。綜合以上分析，我們判斷2018年下半年車市增速在2017年高基數基礎上走低，從全年來看，市場較去年同期略有下滑。

新能源市場方面，在政策重壓及傳統能源汽車市場增速放緩雙重壓力下，各自主、合資、新勢力共同推動，各大廠商加快推出產品步伐，2018年下半年，多款競爭力新能源車將在國內上市，有望提振市場需求。隨著補貼政策從“普惠制”進入“扶優扶強”新導向階段，純電動車型補貼向續航長、電池能量密度高、百公里耗電量低車型傾斜，新能源汽車銷量有望保持高質量增長，全年產銷量將突破100萬。