毫無疑問,比亞迪當(dāng)前已經(jīng)成為了我國自主品牌新能源汽車的領(lǐng)軍車企,在漢、唐以及DM-i等熱銷車型帶東西啊,比亞迪銷量也是連創(chuàng)新高。

今年六月,比亞迪奪回了我國新能源汽車銷量榜首,新能源汽車銷量創(chuàng)歷史新高,達(dá)40116輛,同比上升207．1%,環(huán)比上升26．6%。

比亞迪的銷量暴漲,也讓TSLA感到不小的壓力。在七月份,TSLA悄無聲息宣布降價(jià),七月八日和三十日,分別下調(diào)ModelY和Model3的官方售價(jià),最大降幅達(dá)7w。

而比亞迪也決定"Allin"跟注,七月三十一日宣布漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型(506km版)正式接受預(yù)訂,補(bǔ)貼后售價(jià)20．98萬,進(jìn)一步擴(kuò)充漢EV價(jià)格區(qū)間,正面回應(yīng)TSLA的降價(jià)營銷戰(zhàn)。

相比于漢EV的競爭對手,新推出的506版本車型,續(xù)航更長,安全更好,空間更大更豪華,配置更具競爭力。比亞迪和TSLA兩大電動(dòng)汽車巨頭的較量正式下探到了20萬窗口級別,競爭將會(huì)更加白熱化。

而比亞迪銷量能夠一飛沖天,尤其是旗艦車型漢,是能夠站穩(wěn)腳跟,和bba、TSLA正面競爭的第一款我國車,這背后,刀片電池功不可沒。

那么問題來了,同為磷酸鐵鋰電池,比亞迪的刀片電池強(qiáng)在何處呢?

1、安全性。通過針刺測試,樹立動(dòng)力鋰電池安全標(biāo)桿。

動(dòng)力鋰電池的300多項(xiàng)安全測試中,針刺測試是公認(rèn)最苛刻的測試,堪稱電池安全測試的"珠穆朗瑪峰"。

針刺測試的結(jié)果比較明顯,比亞迪刀片電池針刺后,無明火、無煙,表面溫度僅為30-60℃。普通磷酸鐵鋰電池針刺后,無明火,冒煙,表面溫度200℃-400℃。三元鋰電池針刺后,劇烈燃燒,表面溫度超過500℃。

關(guān)于消費(fèi)者來說,刀片電池將電動(dòng)汽車自燃,永遠(yuǎn)在字典中抹去。也正因此,刀片電池憑針刺測試一戰(zhàn)成名。

2、制造工藝,大尺寸疊片工藝,奠定刀片電池高性能基礎(chǔ)。

傳統(tǒng)動(dòng)力鋰電池以卷繞的形式生產(chǎn)電芯,而刀片電池采用疊片工藝。相比卷繞結(jié)構(gòu),疊片結(jié)構(gòu)有著更均勻一致的電流密度、優(yōu)良的內(nèi)部散熱性能、更適合大功率放電。因此刀片電池有著更好的循環(huán)特性、安全特性和能量密度。

3、高溫"陶瓷電池"技術(shù),安全上限提升。

陶瓷涂層關(guān)于鋰電池性能有重要的影響,尤其是對鋰電池安全性能具有重要的意義。全方位的安全涂層,當(dāng)電芯發(fā)生內(nèi)短時(shí),不會(huì)發(fā)生劇烈反應(yīng),安全性能極大地提升。不僅能顯著地提高安全性,還能提高電池的循環(huán)等綜合性能。

刀片電池通過在關(guān)鍵部位,使用耐高溫和具有優(yōu)異絕緣性能的高溫陶瓷涂層,獲得非常高的安全性。

大尺寸疊片工藝和全方位高溫"陶瓷電池"技術(shù)的加持下,刀片電池充電循環(huán)壽命超4500次,即電池充電4500次后衰減低于20%,壽命是三元鋰電池的3倍以上,刀片電池的等效里程壽命可突破120萬公里;

瞬時(shí)放電電流高達(dá)800A,滿足高性能純電動(dòng)汽車的開發(fā)需求。搭載刀片電池的漢EV,百公里加速快至3.9秒。