八月十二日消息，TSLA已經向國內有關部門提出申請，準備在上海超級廠生產5個新版本的ModelY，生產出的車輛會在國內和海外同時銷售。

這5個新版本的ModelY分別為：

60kWh電池組，采用國產電機的標準續航版；

60kWh電池組，采用進口電機的標準續航版；

78．4kWh電池組，采用國產電機的長續航版；

76．8kWh電池組，采用進口電機的長續航版；

采用78．4kWh電池組，采用進口電機的高性能版。

TSLA目前已經能針對世界不同市場來生產不同的版本，以此來滿足世界各地消費者的需求。比如，歐洲某些城市道路沒那么寬，山區彎道較多，就不要電機擁有特別狂暴的性能。前不久，TSLA表示，受益于美國本土電動汽車需求強勁，全球生產成本更加平均，TSLA上海廠已經轉型成為其重要汽車出口中心。本周，首批由上海超級廠生產的ModelY已運抵歐洲港口，即將交付給歐洲的用戶。

TSLA還施行了特殊的汽車交付策略，即在季度初大批量交付海外市場，季度末大批量交付國內市場，所以它在國內的月交付量數據會變化非常大。以七月份交付數據為例，TSLA在國內交付8621輛，而六月份的交付量為28138輛。TSLA的月銷量依然很不錯，以Model3為例，其月銷量基本穩定在兩萬多。

我國當初允許TSLA以獨資的形式進入國內市場，不僅僅是為了引進TSLA作為鯰魚攪活國內市場，更是為了讓TSLA培養起一大批優秀的電動汽車供應鏈廠商。目前來看，TSLA在這一點上做得不錯，它迅速將Model3的零部件國產化，使得我國電動汽車供應鏈快速壯大起來，我國的新勢力品牌也能迅速從中獲益。

隨著供應鏈公司的強大，我國的整體汽車工業也會逐步壯大起來。屆時，每個民眾都可以以低廉的價格買得起汽車，每個消費者都能從中受益。