3天前，“墨柯觀(guān)鋰”發(fā)布了7月中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)鋰電裝機(jī)數(shù)據(jù)的文章，其中，關(guān)于各類(lèi)型鋰電的統(tǒng)計(jì)結(jié)果是：磷酸鐵鋰電池以1.95GWh占比52.78%，超過(guò)半數(shù)，同比增長(zhǎng)51.48%；NCM三元電池以1.71GWh占比46.34%，排在第二位，同比增長(zhǎng)80.05%，兩種電池合計(jì)占比99.12%。當(dāng)時(shí)墨柯很是不解，如實(shí)寫(xiě)道：從各類(lèi)型鋰電看，7月磷酸鐵鋰電池裝機(jī)超過(guò)半數(shù)，在強(qiáng)調(diào)能量密度的新政全面實(shí)施的背景下，顯得有些意外。數(shù)據(jù)公布之后，有很多朋友來(lái)問(wèn)我，這個(gè)原因是什么？墨柯也想知道原因，于是讓研究部門(mén)再仔細(xì)核查一遍，結(jié)果發(fā)現(xiàn)是我們自己整理數(shù)據(jù)時(shí)犯了錯(cuò)誤，鬧了烏龍。這里鄭重致歉！正確結(jié)果如下：

2018年7月3.70GWh的總裝機(jī)量中，NCM三元電池以2.60GWh，占比70.38%，排在第一位，同比增長(zhǎng)173.45%，磷酸鐵鋰電池以1.03GWh排在第二位，占比27.74%，同比下降20.38%，兩種電池合計(jì)占比98.12%。錳酸鋰電池以57.50MWh排名第三，占比1.56%，同比下降55.48%，鈦酸鋰電池以12.12MWh排名第四，占比0.33%，同比增長(zhǎng)324.74%。7月仍然沒(méi)有NCA三元電池裝機(jī)。

對(duì)應(yīng)的電池廠(chǎng)商的裝機(jī)供應(yīng)情況如下：

2018年前7個(gè)月累計(jì)裝機(jī)數(shù)據(jù)關(guān)于各類(lèi)型鋰電方面，對(duì)應(yīng)調(diào)整結(jié)果如下：2018年1-7月中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)鋰電裝機(jī)量19.28GWh，其中NCM三元電池以11.44GWh占比59.35%，排在首位；磷酸鐵鋰電池以7.34GWh占比38.07%，排在第二位；錳酸鋰電池以372.44MWh占比1.93%，排在第三位；鈦酸鋰電池以125.16MWh占比0.65%，排在最后。具體情況見(jiàn)下表：

其他數(shù)據(jù)沒(méi)有調(diào)整，維持上篇文章發(fā)布的結(jié)果不變。

總體來(lái)說(shuō)，7月的裝機(jī)數(shù)據(jù)顯示，追逐高能量密度的發(fā)展趨勢(shì)不會(huì)有意外，今后只會(huì)日益強(qiáng)化，政策的指揮棒依然具有不可阻擋的力量，企業(yè)即便感覺(jué)不妥也只能疲于應(yīng)對(duì)。在這種形勢(shì)下，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)和動(dòng)力鋰電的發(fā)展結(jié)果會(huì)怎么樣，相信是大家是非常關(guān)注的。即將于10月中旬舉行的“中日韓鋰電論壇”上，墨柯希望能就這些問(wèn)題，邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)知名專(zhuān)家和企業(yè)做一個(gè)深入探討。歡迎關(guān)注！