早在2017年，在全世界范圍內(nèi)就興起一股禁燃油車的風(fēng)潮，以歐洲為主的幾個(gè)國(guó)家也公布了禁售傳統(tǒng)燃油汽車時(shí)間表，新能源車已經(jīng)成為汽車未來(lái)最終轉(zhuǎn)型方向。至于北京這樣城市環(huán)境、道路壓力較大的一線城市，為改善城市綜合環(huán)境，直接將無(wú)污染的純電動(dòng)車視為政策補(bǔ)貼對(duì)象。

在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)、技術(shù)，以及政策扶持之下，純電動(dòng)車早已成為現(xiàn)階段解決出行難的最佳解決方案。也正是如此，曾經(jīng)無(wú)人問(wèn)津的純電動(dòng)號(hào)牌，也同樣成為“緊俏貨”，實(shí)行排隊(duì)政策的新能源指標(biāo)，截至2018年8月8日24:00，累計(jì)收到個(gè)人新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共359835個(gè)，相較6月增多7萬(wàn)余個(gè)。也就是說(shuō)將近36萬(wàn)人在等待新能源汽車排隊(duì)。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)從2014年開始，國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車逐漸發(fā)力，續(xù)航能力已經(jīng)從150公里發(fā)展至如今的400公里主流水準(zhǔn)。續(xù)航能力提升的主要原因在于中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)疆域較為遼闊，200公里左右的續(xù)航能力無(wú)法滿足使用需求，也無(wú)法替代燃油車型。

為此，純電動(dòng)車動(dòng)力電池配套企業(yè)在快速更新新一代產(chǎn)品，基本將三元鋰電池定型為主要發(fā)展趨勢(shì)。與此同時(shí)，包括輕量化、低風(fēng)阻、高效化也一直是降低綜合能耗的重要指標(biāo)。

可以說(shuō)，僅僅發(fā)展4年的純電動(dòng)車，隨著續(xù)航能力的提升，以及充電網(wǎng)絡(luò)的快速建設(shè)，如今的純電動(dòng)車型能給予消費(fèi)者更多安全感，這也是銷量激增的重要原因之一。

對(duì)于目前指標(biāo)快到期的朋友們來(lái)說(shuō)，買車是一個(gè)很好的時(shí)期，無(wú)論是日常用車或是遠(yuǎn)途自駕游，要買車的朋友們可以考慮以下幾款車型，續(xù)航里程基本都在400km左右，價(jià)格也在15萬(wàn)左右:

不過(guò)，截止2020年之后，國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車將失去補(bǔ)貼優(yōu)勢(shì)，在未來(lái)將與合資、進(jìn)口品牌車型重回同一起跑線，屆時(shí)很可能迎來(lái)汽車領(lǐng)域的重新洗牌。

就像前文提到的新能源指標(biāo)將在7年后才會(huì)再有名額，現(xiàn)在這些蠢蠢欲動(dòng)的新勢(shì)力屆時(shí)也將會(huì)齊齊面世，但由于目前新勢(shì)力在技術(shù)、制造、營(yíng)銷等方面，大多停留在PPT層面，目前可以自己研發(fā)、制造、銷售的僅有云度與前途，但這兩款車型在市場(chǎng)定位、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方面上又欠缺，以至于銷量難以達(dá)到預(yù)期。除此之外，新勢(shì)力造車的成敗目前決定性因素已經(jīng)是領(lǐng)導(dǎo)的個(gè)人魅力，例如蔚來(lái)汽車，但普通消費(fèi)者是否認(rèn)可才是真正決定生存的基礎(chǔ)。

造車新勢(shì)力現(xiàn)在對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，或許還稍顯陌生，特別是對(duì)于售后方面，新勢(shì)力的技術(shù)儲(chǔ)備和售后服務(wù)還是個(gè)未知數(shù)，大家對(duì)于這方面完全處于零了解的狀態(tài)，所以這也就是為什么造車新勢(shì)力對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)雖然誘惑力很大，但是購(gòu)買的人卻很少的原因。不過(guò)在這新能源指標(biāo)空窗的7年間，又會(huì)出現(xiàn)更多的新勢(shì)力，如果能將消費(fèi)者疑慮的方面解決，7年后購(gòu)買新勢(shì)力車型的消費(fèi)者或許會(huì)多起來(lái)。

總計(jì):現(xiàn)如今的純電動(dòng)車可以享受國(guó)家補(bǔ)貼+地方補(bǔ)貼，有的城市還可以享受區(qū)級(jí)補(bǔ)貼，這些補(bǔ)貼政策本是刺激、加速、鼓勵(lì)車企發(fā)展新能源技術(shù)的基石。但這樣的政策補(bǔ)貼紅利，也被不少企業(yè)視為快速獲利的源泉，各類新勢(shì)力造車紛紛步入新能源序列，所以在目前PPT造車居多，見(jiàn)不到未來(lái)的已見(jiàn)怪不怪。在這種不被看好的大趨勢(shì)下未來(lái)的路應(yīng)如何走、如何才能讓消費(fèi)者買單有待深究。