2018年油價在前7個月經過了15次調整，其中共有8次上漲，在油價不斷上漲的情況下，也從側面刺激了新能源汽車的發展。隨著新能源汽車快速普及，很多車主都在疑問充電的電價會不會漲成燃油價？對于這個問題，筆者只能說你的想法太消極！

即便是還沒普及，電價也會漲

首先，筆者要說的是，即便是新能源汽車還沒普及，電費也是會漲的。這里說的電價漲主要體現在戶外的充電樁，戶外充電樁是按照工業用電標價的，尤其是很多快充充電樁，并不是220V電源，每度電的價格比家庭用電價要高上很多。

另外，即便是家用私人充電樁，電價不會采用工業用電的標價，但是目前很多城市實行了階梯用電收費政策。試想，絕大多數新能源汽車都需要一天一沖甚至一天多充，每次要充幾十度電，這樣月底算下來，不知道已經上了幾個階梯了。

價格為什么會上漲？

傳統能源汽車離不開石油這一比可再生能源，使得石油在市場上有著壟斷的地位，而新能源汽車不同，其未來發展方向主要集中在純電動汽車和油電混和動力汽車上，都主要是靠電提供動力,電是可再生資源，且來源豐富。

但是現在，我國現在的發電站90%都是采用火力發電，如果只是燒煤，成本還算比較可觀。而目前，國家正在治理燒煤發電造成的環境污染，一線城市周邊的火電廠已經逐漸改為石油、燃氣發電，那么這樣造成的發電成本，自然也是不可小視。由于成本的上漲，電價上漲也是必然的。

另外，由于新能源汽車屬于國家政策推動的項目，不存在和燃油車競爭機會，因此充電的價格也沒有必要非要做得比油價便宜來吸引客戶，那么相關部門會上調充電價格是肯定的。

就算漲也不會和燃油價齊平

通過上文的分析，電價上漲是必然的，但是電作為關系到民生的重要能源，國家肯定是要進行管控的，也不可能一下猛漲。

有人說，現在很多戶外充電樁會收取服務費，政府在相關政策上也有明確規定。以北京地區為例，充電服務企業可以向用戶收取充電服務費，充電服務費按照充電點電量收取，每千瓦時的收費上限標準為當日本市汽油每升最高零售價的15%，各經營單位可在不超過上限的情況下，制定具體的收費標準。

目前電動車正市國家重點扶持的對象，所以很多充電樁并沒有收取服務費的。但是日后隨著用電規模的逐漸闊大，用電成本必定會上升。即便是加上各種服務費，其充電價格還是會低于同類型的傳統能源汽車，現在的電動汽車在使用成本上大概就是同類型的傳統能源汽車的一半。

另外。我國目前的風力發電和水利發電前景非常好，而且成本較低，都是可再生資源，電價就算上漲也幅度也不會很高。回到文初新能源汽車要是普及后，充電的電價會不會漲成油價的問題，答案是否定的，電價會漲，但是還不至于達到和油價齊肩的情況。