隨著全球市場(chǎng)電動(dòng)汽車銷量的上升，電池需求也同幅提高，今年三月，大眾汽車表示將在歐洲建六座電池廠。作為重要的上游材料，鋰在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位不言而喻，通常被譽(yù)為白金原材料。但由于供應(yīng)和需求的節(jié)奏不一致，其價(jià)格一直不太穩(wěn)定。

歐盟執(zhí)委會(huì)估計(jì)，到2030年，歐洲對(duì)鋰的需求將是現(xiàn)在的18倍，到2050年將是現(xiàn)在的60倍。今年以來(lái)，由于電動(dòng)汽車需求猛增，鋰材料價(jià)格飆升。能源公司們預(yù)測(cè)，鋰的價(jià)格至少可以維持在目前的水平之上。

日前，根據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，德國(guó)的電力公司和礦業(yè)公司正在計(jì)劃開(kāi)采萊茵河地區(qū)的鋰礦。

據(jù)地質(zhì)學(xué)家估計(jì)，該礦藏綿延數(shù)千米。位于德國(guó)西南部黑森林地區(qū)的萊茵河上游河谷，大約300公里長(zhǎng)和40公里寬的地區(qū)，其鋰儲(chǔ)量非常豐富，是世界上最大的鋰礦床之一，足以支持4億多輛電動(dòng)汽車。一旦開(kāi)采，將終結(jié)德國(guó)汽車工業(yè)關(guān)于進(jìn)口鋰的依賴。

不過(guò)，這之中不乏有對(duì)開(kāi)采經(jīng)濟(jì)性的質(zhì)疑聲，同時(shí)有可能遭遇當(dāng)?shù)卣途用竦姆磳?duì)，在歐洲開(kāi)采不同于偏遠(yuǎn)的澳洲和南美鹽灘，后兩地一直是重要的鋰礦產(chǎn)區(qū)。

德澳的初創(chuàng)公司表示，可以一邊建設(shè)地?zé)岚l(fā)電站一邊開(kāi)采鋰礦，提高能源經(jīng)濟(jì)性。該公司計(jì)劃建設(shè)5座地?zé)岚l(fā)電站。德國(guó)已有的地?zé)岚l(fā)電公司，正在探索能否讓鋰材料成為提高贏利的副產(chǎn)品。

這里的鋰礦床是巨大的，非常適合為德國(guó)汽車工業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)高質(zhì)量鋰。一家當(dāng)?shù)啬茉垂颈硎荆?jì)劃投資約合20億美元，到2024年，每年開(kāi)采1.5萬(wàn)噸氫氧化鋰，然后下一階段，每年則開(kāi)采4萬(wàn)噸氫氧化鋰。

歐盟正指望電動(dòng)汽車幫助其實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)。去年已將鋰列入其關(guān)鍵原材料清單，并制定了一項(xiàng)保障供應(yīng)的計(jì)劃，以支持綠色復(fù)蘇。

到目前為止，大部分全球鋰材料重要來(lái)自南美洲鋰三角地區(qū)的鹽灘，開(kāi)采和提取過(guò)程比澳洲更具能源經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。澳大利亞的硬巖鋰的提取和運(yùn)輸都比較耗能。葡萄牙是歐洲最大的鋰產(chǎn)國(guó)，但過(guò)去幾乎只銷售給陶瓷行業(yè)，現(xiàn)在也在計(jì)劃開(kāi)采動(dòng)力鋰電池所需的更高級(jí)別鋰材料。

因?yàn)榈聡?guó)鋰礦和萊茵河谷地?zé)嶂g的密切聯(lián)系，倡導(dǎo)者鼓吹其開(kāi)采方法非常綠色，并且能夠降低鋰的開(kāi)采成本。但是當(dāng)?shù)厝杂挟愖h，因?yàn)樵?jīng)有房屋因?yàn)榈責(zé)衢_(kāi)采而被損壞。

目前，德國(guó)汽車工業(yè)對(duì)此還處于觀望狀態(tài)。奔馳的一位發(fā)言人表示，該公司正處于早期談判階段，期待相關(guān)公司對(duì)交付量作出可靠預(yù)測(cè)，屆時(shí)將重新評(píng)估形勢(shì)。寶馬發(fā)言人表示，正在監(jiān)測(cè)全球鋰市場(chǎng)的發(fā)展，假如質(zhì)量、交貨量、社會(huì)和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)合適，不排除購(gòu)買德國(guó)鋰。同時(shí)，各方都承認(rèn)，大量的交付要時(shí)間。

德國(guó)礦產(chǎn)資源局（DERA）表示，假如能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)期產(chǎn)量，那么將緩解預(yù)計(jì)在本世紀(jì)中葉左右出現(xiàn)的供應(yīng)瓶頸。估計(jì)，到2024年，德國(guó)國(guó)內(nèi)鋰需求量將上升到9000噸/年至32000噸/年，德國(guó)去年進(jìn)口了大約5300噸。