全國政協(xié)委員、CATL董事長曾毓群曾在提案中呼吁加強鋰電池知識產(chǎn)權保護。原因之一，很明顯和2020年鋰電池行業(yè)發(fā)生的典型產(chǎn)權案CATL江蘇塔菲爾專利侵權有關。同時，LG化學指責SKInnovation竊取核心技術，也在當時引起了行業(yè)的極大關注和熱議。

近些年隨著電動汽車的高速發(fā)展，鋰電池專利爭奪戰(zhàn)已悄然打響。像比亞迪這一類公司公開鋰電池專利相關的消息已經(jīng)司空見慣了，而現(xiàn)在，格力、華為這些公司也開始紛紛進軍鋰電池這個產(chǎn)業(yè)并公開了鋰電池相關專利的消息，可以說是百花爭鳴，好不熱鬧。

為何鋰電池產(chǎn)業(yè)的競爭如此激烈？

要說當下鋰電池產(chǎn)業(yè)為何如此熱門，眾多公司參和其中，不可否認的是新能源汽車的熱潮直接帶動了鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展!隨著理想汽車、小鵬汽車近期相繼赴美上市，引燃了造車新勢力的熱潮。

目前蔚來、理想、小鵬三家的市值之和已經(jīng)超過美國三大車企通用、福特、菲亞特克萊斯勒的市值之和，市場也將更多目光投向新能源汽車領域，也就自然而然的清楚，鋰電池將會是其中非常重要的部分。

有關鋰電池，可不只是單單一件產(chǎn)品那么簡單，它有著完善的產(chǎn)業(yè)鏈。鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈重要由上游資源、中游關鍵材料、下游組裝三大部分組成。而關鍵材料是鋰電池發(fā)展的核心，隨著鋰電池市場競爭進入白熱化，鋰電池的競爭已是關鍵材料的核心技術之爭。

北京資源強制回收環(huán)保產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長曹國慶坦言，動力鋰電池是新能源汽車關鍵部件，但總體上我國基礎材料研究時間短，基礎研究投入和力量較為薄弱，其核心技術專利方面還有待提升。

總的來說，掌控了動力也就掌控了新能源汽車的核心，因此眾多龍頭公司對鋰電池產(chǎn)業(yè)如此重視。

鋰電池產(chǎn)業(yè)專利為何如此重要？

從鋰電池商業(yè)化應用來，鋰電專利就糾紛不斷，用專利打擊競爭對手，維護自身市場利益的手段將會越來越常見。正如三元鋰電池的所有生產(chǎn)都無法繞不開3M公司的專利，所有磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)都離不開古迪納夫的兩項核心專利。國內(nèi)生產(chǎn)、使用磷酸鐵鋰、三元材料的生產(chǎn)公司存在諸多專利侵權的風險。在當前新能源汽車火熱的發(fā)展形勢下，國內(nèi)鋰電行業(yè)的公司，必須趁早布局相關專利。

國外公司在發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)時，一般會提前5-10年通過研發(fā)、收購等進行專利布局，而我國鋰電池公司在專利布局保護方面顯然做得不夠。如國內(nèi)圍繞三元材料改性的專利重要為提高電化學性能，但安全性問題沒有得到有效突破。國內(nèi)三元材料專利申請比較分散，尤其是龍頭公司涉足較少；三元材料的安全性存在較大的發(fā)展空間。國外申請人的布局并不完善，國內(nèi)公司若能在這些方面抓住機會，盡早掌握核心專利，才有可能實現(xiàn)在三元材料領域的彎道超車。

鋰電池屬于技術密集型行業(yè)，公司要擁有專利對核心技術進行保護。鋰電池公司假如缺少了專利的保駕護航，很難長久發(fā)展，也會面對諸多的。專利成為所有鋰電池公司繞不開的門檻。

可以預見，隨著我國鋰電市場規(guī)范、產(chǎn)業(yè)競爭升級，誰擁有了專利，就擁有了鋰電池市場的一席之地。假如不持有專利，將使得在市場上缺乏競爭優(yōu)勢甚至出局。因此積極開公布局和持有鋰電池專利，是鋰電池公司具備競爭優(yōu)勢的關鍵。

鋰電池專利布局的好時機？

2020年我國動力鋰電池市場約600億元，隨著電池技術疊代、規(guī)模迅速擴大、成本下降，預計2025年，全球動力鋰電池市場空間將超過6000億元，2030年將超萬億市場空間。隨著動力鋰電池市場需求旺盛，大量資本瘋狂涌入。

投資鋰電池專利成為一個巨大的金礦。不得不說，CATL的發(fā)展在很大程度上也得益于在鋰電池領域布局儲備了大量的專利，是其具備競爭優(yōu)勢的有力。

我國在新能源汽車發(fā)展、推廣方面持續(xù)投入了大量資金，但在關鍵鋰電池材料的技術研發(fā)、專利布局等方面還存在巨大的空白。因此，鋰電池的專利布局是鋰電池投資的一個巨大機會點。

通過了解，諸如：涉及鋰電池磷酸鐵鋰正極材料；高鎳三元正極材料、硅碳負極材料、石墨烯-硅負極材料、聚合物固態(tài)電解質(zhì)、安全添加劑、導電劑等鋰電池關鍵材料等專利的投資布局其實有著非常好的投資前景。

鋰電池專利的布局爭奪之戰(zhàn)才剛剛開始，贏下鋰電池就是贏下了整個電動汽車市場!