據(jù)外媒報道，TSLA首席執(zhí)行官埃隆馬斯克表示，該公司計劃生產(chǎn)電動貨車，但他同時稱，在獲得更多電池供應之前，這一計劃不會實現(xiàn)。

多年來，TSLA一直在考慮生產(chǎn)電動貨車或小型巴士。TSLA在規(guī)劃中表示，除了消費類汽車，該公司還要另外兩種類型的電動汽車：電動重型卡車和高乘客密度的城市交通工具。目前這兩款產(chǎn)品都還處于早期研發(fā)階段，應該會在明年推出。

TSLA稱，該公司Semi半掛卡車將大幅降低貨物運輸成本，同時提高安全性。最終，TSLA正式推出了重型卡車Semi，但從未推出一款適用于高乘客密度城市交通的電動汽車輛。

馬斯克之前曾談到將在ModelX的基礎(chǔ)上制造一款電動貨車，但沒有實現(xiàn)。早在2018年，馬斯克還表示，TSLA和梅賽德斯奔馳合作開發(fā)其廣受歡迎的Sprinter貨車的電動版應該是一件很有意思的事情。但這一提議的合作也沒有任何結(jié)果。

上周，TSLA公布了其2020年第四季度的業(yè)績，在隨后的電話會議上，馬斯克被問及TSLA是否會生產(chǎn)電動貨車。此前有幾家其他公司均宣布進入這一領(lǐng)域，比如通用汽車和BrightDrop。

馬斯克回應稱，TSLA有生產(chǎn)電動貨車的計劃，但這取決于電池供應。馬斯克表示，TSLA未來肯定會生產(chǎn)電動貨車，但前提是要確保電池供應。不從事制造行業(yè)的人很難理解一款車型的規(guī)模化量產(chǎn)有多難，這可以說是世界上最難的事情。打造原型車很容易，但規(guī)模化生產(chǎn)非常困難。

在會中，TSLA還表示，該公司Semi項目目前也處于類似的情況，正在等待足夠的電池供應。新增自己的電池產(chǎn)量將在一定程度上解決這個問題，但馬斯克也堅持計劃從其他電池制造商處購買所有可以購買的電池。TSLA表示，該公司計劃今年使弗里蒙特4680電池試點廠達到10GWh的產(chǎn)量，并在明年年底前在德國柏林和美國得克薩斯州部署100GWh的產(chǎn)量。