（：autocarpro）

鋰電池可用于為電動(dòng)汽車(chē)供電，或在電網(wǎng)中供應(yīng)調(diào)度靈活性。據(jù)外媒報(bào)道，研究機(jī)構(gòu)最新分析顯示，隨著越來(lái)越多的可再生能源出現(xiàn)，如太陽(yáng)能和風(fēng)能，今后三年內(nèi)，鋰電池的平均成本將跌破100美元/千瓦時(shí)；預(yù)計(jì)未來(lái)鋰電池的平均成本將進(jìn)一步下降，到2030年降至73$/kWh。

2012-2020年，鋰電池的平均成本已經(jīng)下降了82%。在電動(dòng)運(yùn)輸和電網(wǎng)儲(chǔ)能方面，要提高電池競(jìng)爭(zhēng)力，并促進(jìn)其廣泛利用，關(guān)鍵是進(jìn)一步降低成本。研究機(jī)構(gòu)表示，到2023年，電池的成本將下降86%（十年周期），共下降580$/kWh。

促進(jìn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)發(fā)展有助于削減成本

研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，未來(lái)十年，通過(guò)擴(kuò)大產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，將成為電池成本下降的最重要因素。另外，提高生產(chǎn)效率，采用成本較低的正極材料，以及提高能量密度，也有望起到一定的用途。

三種主流鋰電池分別是鎳錳鈷（NMC）、鎳鈷鋁（NCA）和磷酸鐵（LFP）電池，今年LFP電池已經(jīng)跌破100美元/千瓦時(shí)的門(mén)檻。預(yù)計(jì)到2024年，這三種電池的價(jià)格都將低于100美元。LFP將在未來(lái)十年內(nèi)保持最低成本；然而，NMC和NCA電池將在汽車(chē)和運(yùn)輸部門(mén)繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位，因?yàn)樗鼈兊哪芰棵芏雀摺?/p>