Model3（：TSLA）

據(jù)外媒報(bào)道，九月二十二日TSLA電池日即將來(lái)臨，為了消費(fèi)者能夠清楚看懂當(dāng)日信息，以下是一份簡(jiǎn)版術(shù)語(yǔ)指南，不要再問(wèn)什么是千瓦和千瓦時(shí)，也別再擔(dān)心不能區(qū)分電池陰極和陽(yáng)極啦。

電芯和電池包

TSLAModel3使用了一個(gè)鋰電池包，其中包含四個(gè)較小的電池模塊，每個(gè)模塊包含700到1,000個(gè)獨(dú)立的圓柱形電芯，形狀類似于手電筒里的電池。

電芯可以有不同的形狀和大小，但大多數(shù)都有3個(gè)關(guān)鍵元素：電極、電解質(zhì)和分離器。

電極儲(chǔ)存鋰，電解質(zhì)在電極之間攜帶鋰離子，隔板使正極和負(fù)極不接觸。

當(dāng)鋰離子從負(fù)極（或陽(yáng)極）流向正極（或陰極）時(shí)，能量以電的形式從電池中釋放出來(lái)。當(dāng)電池充電時(shí)，這些離子從陰極到陽(yáng)極以相反的方向流動(dòng)。

日本松下為TSLAModel3和ModelY供應(yīng)圓柱形電芯。正電極由鎳、鋁和少量鈷(NCA)組成。

在我國(guó)，CATL（CATL）為TSLA供應(yīng)一種方形電池，該電池使用不同的陰極混合物（磷酸鐵鋰，簡(jiǎn)稱LFP）。這種電池不含鈷，比松下的鎳鈷鋁三元電池（NCA）更便宜，但比同樣大小或質(zhì)量的NCA圓柱形電池所供應(yīng)的能量或續(xù)航里程要少。

功率和能量

在電動(dòng)汽車中，功率用千瓦（kW）表示，而能量用千瓦時(shí)（kWh）表示。

SublimeSystems聯(lián)合創(chuàng)始人、電化學(xué)家LeahEllis表示：要想電動(dòng)汽車擁有出色的加速性能，就要高功率密度。要想擁有更遠(yuǎn)的續(xù)航里程，就要高能量密度。

TSLA的下一代電池有望存儲(chǔ)更多的能量，從而使汽車行駛更長(zhǎng)的距離，同時(shí)供應(yīng)更強(qiáng)的功率。

LFP電池通常比NCA電池儲(chǔ)存的能量要少，因此單次充電的情況下，使用LFP電池的車輛通常要更多的能量來(lái)達(dá)到和使用NCA電池的車輛相同的續(xù)航里程。

續(xù)航里程和壽命

目前，TSLA汽車使用NCA電池可以行駛400英里，而使用LFP電池可以行駛約300英里。TSLA已表示，新款Cybertruck的行駛里程將達(dá)到500英里。

TSLA下一代電池的使用壽命預(yù)計(jì)將大大延長(zhǎng)，能達(dá)到100萬(wàn)英里或更多，而目前約為50萬(wàn)英里。

電池降本措施

電芯和電池包的成本正在迅速下降。以美元/每千瓦時(shí)為單位來(lái)衡量，專家認(rèn)為，每千瓦時(shí)100美元的電芯價(jià)格將使電動(dòng)汽車的成本開(kāi)始接近內(nèi)燃機(jī)汽車和化石燃料汽車。

一個(gè)鋰電池的生產(chǎn)成本為100美元/千瓦時(shí)，這意味著一個(gè)電池組，加上附加的電池管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和其他材料，每千瓦時(shí)的成本可能在125美元到130美元之間，甚至更高。

根據(jù)容量的不同，目前的電池包成本在1萬(wàn)至1.2萬(wàn)美元之間。TSLA的目標(biāo)是將未來(lái)電池包的成本降低到6,000美元以下，這將使電池成本大大低于100美元/千瓦時(shí)。