CATL成為了TSLA的合作伙伴。此前的松下和LG化學，加上首家我國本土電池公司CATL，TSLA的電池供應(yīng)商達到三家。

一月三十日，TSLA公布其2019財年第四季度財報，隨后在電話會議中明確，CATL將成為其新的合作伙伴，并稱具體的合作細節(jié)將在四月的電池日中進一步透露。

早在2019年三月，外媒就曾公布消息稱，TSLA正在和CATL接觸，并希望向其采購電池，但CATL隨后公布通告澄清，公司尚未和TSLA公司達成合作意向，未簽署任何商業(yè)協(xié)議；而在同年十一月，TSLA和我國本土電池公司CATL就上海廠的電池供應(yīng)達成初步協(xié)定，并將就潛在的全球電池供應(yīng)協(xié)定進行討論。

記者了解到，根據(jù)2019年十二月公布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2019年第11批），由TSLA上海廠生產(chǎn)的國產(chǎn)TSLAModel3將同時應(yīng)用松下和LG化學的電芯版本，而這也是TSLA首次應(yīng)用非松下公司的電池，由此LG化學已在其位于我國南京新港開發(fā)區(qū)的第一廠量產(chǎn)供給TSLAModel3的21700圓柱型鋰離子動力鋰電池。

關(guān)于TSLA為何不再對松下情有獨鐘，汽車行業(yè)分析師張強認為，一直以來，松下鑒于維護客戶關(guān)系的考量，以較低的價格供給至TSLA的電池，但由于TSLA方面關(guān)于國產(chǎn)化進行后的需求預(yù)期不斷提高，松下的產(chǎn)量很有可能無法滿足TSLA的需求，加上LG化學、CATL等其他公司的技術(shù)水平也在日益提升，因此TSLA選擇和CATL牽手在預(yù)料之中。

值得注意的是，目前TSLAModel3重要采用21700型圓柱型電池，而本次合作的CATL重要生產(chǎn)方型電池，而非TSLA一直以來使用的圓柱形電池，這也就意味著TSLA很可能會更改技術(shù)路線和底盤設(shè)計，進而關(guān)于整體的設(shè)計進行大幅度的變化。

對此，張強認為，方型和圓柱形電池所采用的技術(shù)標準和原理均有較大差別，相比于技術(shù)儲備較久的圓柱電池，方形電池包在大量電池單體所帶來的電流控制等安全性層面有所加分。此外追加購買CATL的我國本土公司的電池，也有減少外資電池所可能引發(fā)的貿(mào)易風險等其他考量，且提高TSLA作為整車廠的議價能力，加強整車廠在產(chǎn)業(yè)鏈上的發(fā)言權(quán)。

此外，在財報公布后的電話會議上，TSLA首席執(zhí)行官埃隆馬斯克宣布，旗下新款車型ModelY將提前至今年三月開始交付，這比之前其宣布的今年秋季的交付目標，提前近半年，由此預(yù)計ModelY上市后的銷量將超過ModelS、ModelX和Model3三款車型的總和，并由此預(yù)計2020年的交付量將輕松超過50萬輛。

針對目前的疫情是否影響TSLA上海廠的問題，TSLACFO扎克表示，為防止新型冠狀病毒疫情擴散，上海超級廠已經(jīng)臨時關(guān)閉，但上海廠的結(jié)構(gòu)相對簡單，這將會帶來更高的生產(chǎn)效率，并預(yù)計上海廠的單車利潤將會很快追上弗里蒙特廠。

TSLA這次公布的財報顯示，第四季度營收額為74.84億美元，同比上升2%。