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寶島楊振鶴:鋰電池會受到推廣 需求在不斷上漲

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2023年09月20日  

在《茗說》采訪天津?qū)殟u車業(yè)集團總經(jīng)理楊振鶴的上集中,楊振鶴談到了他為何會從傳媒行業(yè)進(jìn)入到電動汽車行業(yè),有關(guān)寶島的傳承和創(chuàng)新,對待新國標(biāo)的態(tài)度,電動汽車行業(yè)騎行文化的缺失,鋰電池的發(fā)展,鋰電池共享電單車是否會出現(xiàn),國外市場情況,新國標(biāo)執(zhí)行時的執(zhí)法等等備受行業(yè)和觀眾所關(guān)心的話題,本文對楊振鶴回答中的要點一一進(jìn)行了梳理。


為全面了解產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入電動汽車行業(yè)


從歐洲留學(xué)歸來后,楊振鶴進(jìn)入分眾傳媒,但是,營銷、傳媒、廣告僅屬于產(chǎn)業(yè)鏈一部分,完整的產(chǎn)業(yè)鏈還應(yīng)該包括采購、銷售到生產(chǎn),還有包括售后,包括品牌,為了更深入而又全面的了解一個真正的產(chǎn)業(yè)鏈,楊振鶴從傳媒行業(yè)轉(zhuǎn)行進(jìn)入到了電動汽車行業(yè)。


關(guān)于兩個行業(yè)的差別,楊振鶴認(rèn)為,傳媒可能更多的是創(chuàng)意和創(chuàng)新,制造業(yè)講究的是匠心,就是踏實和務(wù)實思想是不太相同的。但是,都要認(rèn)真的對待。


寶島的傳承和創(chuàng)新


什么是傳承?楊振鶴認(rèn)為,傳承是一種文化的傳承,是一種精神的傳承。寶島已經(jīng)21年,這就是一個傳承型的公司,而到了他這一代,這是在接受傳承。


什么是創(chuàng)新?楊振鶴從三個方面進(jìn)行了闡述。


一,人人都擁有詩和遠(yuǎn)方的情懷,寶島提出了人生有擔(dān)當(dāng),帶夢去遠(yuǎn)行的口號,豐富產(chǎn)品以靈魂,這是文化的創(chuàng)新。


二,最早從自行車開始,一步步發(fā)展成自行車,電動獨輪車、兩輪車、三輪車,甚至是電動四輪車的全產(chǎn)業(yè)鏈模式,這是創(chuàng)業(yè)內(nèi)容的創(chuàng)新。


三,寶島目前有三大生產(chǎn)基地,天津無錫和安徽的蚌埠,還有18個事業(yè)部,這是公司發(fā)展規(guī)模的創(chuàng)新。


新國標(biāo)是件好事無規(guī)矩不成方圓


關(guān)于剛剛出臺的新國標(biāo),楊振鶴認(rèn)為這是好事,任何事情就是沒有規(guī)矩不成方圓,假如這個行業(yè)真的想要做好,就要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),這樣才有合理的競爭,才有良性的發(fā)展空間,也只有這樣才能把產(chǎn)品的品質(zhì)真正做到位。


接下來,就看政策如何落地了。


電動汽車缺少騎行文化


楊振鶴關(guān)于電動汽車沒有自己的騎行文化表示遺憾。


自行車、摩托車、汽車都有自己廣泛眾多的的比賽,有著豐富的騎行文化,激發(fā)著行業(yè)從業(yè)人員的熱情,也推動著行業(yè)的進(jìn)步,可是電動自行車很少有,閑的這個圈子很落寞,很邊緣,無人關(guān)注,沒有了騎行文化,也就沒有了氛圍,也就有了自己的騎行文化,摩托車電動自行車不像自行車,摩托車,它缺少騎行文化,也就缺少一種整體的氛圍。


鋰電池會受到推廣需求在不斷上漲


關(guān)于鋰電池的發(fā)展,楊振鶴持積極態(tài)度。


他說,鋰電池讓整車減重,既降低了成本,又合乎政策要求,未來鋰電池絕對會讓消費者愿意去接受,它的確很輕,所以鋰電他會成為一種新的推廣方式。


而每年鋰電池的需求和鋰電車的需求都是在上升的,未來大家都是可以插拔更加輕便,可以拿上樓,可以坐電梯等等。


不看好未來會出現(xiàn)以鋰電為主的電單車


楊振鶴關(guān)于功效模式的未來表示悲觀,他直言共享模式現(xiàn)在已經(jīng)不流行了。


假如有,這種就是材料的革命了。但以現(xiàn)在共享的理論來說,唯一難以解決的就是維護(hù)成本太高。就換電模式的話是分成兩種,第一種,共享單車運營商去換電,他去換電池模式,第二種,使用者主動換電模式。其實主動換電模式的話,可能現(xiàn)在也不能做到,反正這個的確有難度。


國外市場成熟的一個是東南亞一個是美國


歐洲作為主流市場,所有的1:1的助力車,全是輻條輪,大概是700CC或者是28寸、29寸這種大輪轂,運用的是后置的電機,還有中置電機。在歐洲推廣,法律得控制時速,也要求整車重量,歐洲有歐洲的標(biāo)準(zhǔn),所以也有它的控制;東南亞市場也是比較火的,盡管大部分的人對摩托車情有獨鐘;印度也不錯,但印度人不太守信用;北美市場也有需求,需求量比較大,價格卻是一個門檻。


相對來說現(xiàn)在比較成熟的,楊振鶴認(rèn)為一個是東南亞,第二個就是歐洲了。


相關(guān)產(chǎn)品

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