為進(jìn)一步促進(jìn)鋰產(chǎn)業(yè)及動力鋰電池行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，2018年六月二十七日，由青海省人民政府、工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、我國電動汽車百人會主辦的2018我國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)和動力鋰電池國際高峰論壇在青海省西寧市召開。

本次論壇圍繞產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，重要研討全球動力鋰電池前沿技術(shù);動力鋰電池產(chǎn)業(yè)政策;動力鋰電池不同技術(shù)路線的應(yīng)用領(lǐng)域;動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展;動力鋰電池的市場需求分析;動力鋰電池全球競爭格局以及公司的國際布局;上游材料、動力鋰電池公司和政策公司的深度合作，協(xié)同發(fā)展;建立動力鋰電池產(chǎn)業(yè)有序、協(xié)調(diào)發(fā)展的生態(tài)。

在電池材料方面做新嘗試的CAMXPOWER的總裁KenanSahin發(fā)表主題演講，部分演講內(nèi)容如下：

昨天我參加了EV的拉力賽，真的是令人非常興奮的一個活動。我從2003年就一直期待著這樣一個時刻，我一直期待著我們的電動汽車，我甚至在更早的時候，在早于2003年的時候就希望看到這樣的發(fā)展，那個時候人們覺得是不可能的，但是我覺得我們會有這樣的發(fā)展，而且我也非常開心地看到我們確實(shí)實(shí)現(xiàn)了很好的發(fā)展。另外就是我為何一直是電動汽車的支持者，這是因?yàn)樗谋澈笥兄浅６嗟牧瞬黄鸬募夹g(shù)，而有了這些技術(shù)，在所有的這些技術(shù)中我相信電動汽車是能夠幫助我們?nèi)ソ鉀Q這些問題的一個技術(shù)，這些問題每天晚上可能都在困擾著我們，比如說環(huán)境的問題，我們了解科學(xué)家其實(shí)有的時候都不愿意去談氣候的變化以及溫度的波動、氣溫的波動，就好像是在我們的市場中我們也有一些這樣的波動，價(jià)格的波動等等。其實(shí)這些波動的根源都可以去追溯到市場的價(jià)格。而真正可以追溯到的是氣候的變化，在美國，50萬億價(jià)值的這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，它們其實(shí)在建設(shè)的時候都是根據(jù)著我們的二十世紀(jì)的電壓去進(jìn)行設(shè)計(jì)的，但是我們了解二十一世紀(jì)的電壓可能會更大，這是因?yàn)槲覀冇兄叩亩趸嫉奶寂欧牛院苡锌赡芩鼈儾⒉贿m用于目前的狀況。假如是為了希望能夠減少這些二氧化碳的排放的話，我們要不斷地提升電動汽車的發(fā)展，因?yàn)橛泻芏嗯欧哦际莵碜杂诮煌ǖ摹＿@就是為何新能源汽車關(guān)于環(huán)境來說很重要，關(guān)于經(jīng)濟(jì)來說也很重要，而且我們要去找到一些全新的可再生的技術(shù)，這是因?yàn)镋V的發(fā)展要基礎(chǔ)設(shè)施，比如說充電。

我們在充電以及其他的一些基礎(chǔ)設(shè)施中一定要去進(jìn)行大力的投資，我們也可以去使用一些其他的新能源，比如說風(fēng)能、太陽能，太陽能其實(shí)技術(shù)是非常有優(yōu)勢的，其實(shí)我自己也是說到這一點(diǎn)很震驚，在加州，在白天的時候，我們不說晚上，我們只說白天的時候，50%的能源其實(shí)都是來自于太陽能的，到了晚上之所以沒有能源，是因?yàn)槲覀儧]有儲能。

所以下面我想簡單地跟大家說一下整個行業(yè)，我從2002年就加入這個行業(yè)了，從那個時候我們并沒有這種富鎳材料，現(xiàn)在我們看到很多富鎳的這樣一些趨勢和變化，但是那個時候并沒有，那個時候富鎳大家是拒絕的，因?yàn)橛幸恍┌踩碾[患。但是我們也了解其實(shí)安全其實(shí)并不是我們這個電極的問題，而是體系的問題，是整個系統(tǒng)的問題。我們的孩子很有可能每天都會去使用到一些柴油機(jī)，但是我們也不希望這樣的情況發(fā)生，我們必須要去發(fā)展這樣的新能源，這樣我們的下一代就會盡少使用燃料引擎。

我們另外的一個預(yù)測就是新能源汽車，這些內(nèi)燃機(jī)可能會有一些交叉，在2022年、2023年的時候又或者是2025年的時候，很有可能會有這樣的一些交疊，這就是說我們的汽車行業(yè)現(xiàn)在是受到很大的鼓舞去改變我們的汽車能源的狀況，假如我們向前前瞻的話，2025年，尤其是鑒于我國政府的計(jì)劃，我們是2025年可以達(dá)到700萬輛新能源汽車，也就是說在這個其中有非常多的都是來自于新能源行業(yè)的，而到了2035年的時候，這個2035年聽起來很遠(yuǎn)，但是其實(shí)并沒有那么遠(yuǎn)，我也非常開心是因?yàn)槲覀儠幸粋€更加清潔的環(huán)境?因?yàn)樵谌澜鐣?700萬輛的電動汽車在全球范圍內(nèi)銷售，目前這個數(shù)字可能還沒有那么大，我們短時間的目標(biāo)可能只有比較小的目標(biāo)，就是在全球銷售中有大概30-40%是來自于電動汽車的，關(guān)于我們來說這意味著什么呢?這意味著我們其實(shí)由于新能源汽車的出現(xiàn)，我們可以更好地預(yù)測在未來我們是不是能夠享受一個更加清潔的環(huán)境，當(dāng)然了，這也取決于我們到底討論的是哪樣的電動汽車。我自己也可能會做出一些預(yù)測，我也希望電動汽車的價(jià)格會上升這是因?yàn)槲覀兊男枨笥兴仙Ｋ晕矣X得其實(shí)我們所預(yù)計(jì)的數(shù)字其實(shí)還是比較現(xiàn)實(shí)的，假如說我們要賣出一千萬輛新能源的話，也就是說我們要去，到了2025年的時候進(jìn)一步提高我們的產(chǎn)出。

假如電動汽車的成本比燃油車成本低的話，我們就有機(jī)會了。這對整車廠都是一個很好的機(jī)會，所以這就是產(chǎn)量的問題，我們可以面對更多的資本投資，能夠投資到電池的產(chǎn)業(yè)，意味著這樣的一個市場能達(dá)到一個1470億美元的市場。到2035年我們預(yù)計(jì)電動汽車的市場規(guī)模能達(dá)到大約是在7000萬電動汽車乘以三萬美元每部電動汽車的這樣一個成本，這是一個很大的市場規(guī)模。做這種正極材料的話想達(dá)到很高的水平，而且能夠滿足產(chǎn)業(yè)鏈的需求的話，包括像鎳、鋰離子等相關(guān)電池的話，這個技術(shù)的要求是很高的，同時這對電池行業(yè)的要求也是蠻高的。比如說像CATL的電池這方面的制造水平已經(jīng)非常高了，但同時也面對更多的技術(shù)突破。

我們再來看一下電動汽車市場的突破。我們再看一下剛剛我也提到了，再說一下電動汽車市場的規(guī)模，這樣一個大的市場規(guī)模可能達(dá)到2.1萬億美元的規(guī)模，我國絕對是一個很大的市場，為何我國是一個準(zhǔn)備好了去更好地發(fā)展新能源汽車市場呢?在美國已經(jīng)有大約19%的這樣一個推廣，但是我國以50%的推廣左右。在印度大約是5%左右，假如我國繼續(xù)能夠提高50%的滲透率的話，繼續(xù)新增這一比例的話，這意味著未來將會有在6億左右的汽車市場規(guī)模。這絕對是一個很大的機(jī)會。所以我們還要做更多的示范跟推廣，我們還要看到更多的相關(guān)的技術(shù)融合，包括像未來的電動汽車四化的方向，還有相關(guān)的上游的資源的問題，還有我們可以看到，比如說無人機(jī)，還有相關(guān)智能汽車的發(fā)展方向，所有這些都要我們?nèi)ζ嚨脑O(shè)計(jì)做出改變，和今天做汽車的方式肯定是不相同的。今天的汽車圍繞傳統(tǒng)燃油車來設(shè)計(jì)，未來的電動汽車是什么樣子呢?未來的電動汽車要更好地滿足人們的需求，更好地去體現(xiàn)電動汽車的特點(diǎn)，我國的市場是非常大的，我們可以看到現(xiàn)在混合動力汽車已經(jīng)出現(xiàn)了很多設(shè)計(jì)的理念了，同時比如說像無人機(jī)這種模式，還有像無人駕駛汽車，還有智能駕駛汽車等等，所有這些都是一個綜合的交通網(wǎng)絡(luò)，我們這些公司怎么能夠更好地滿足這些產(chǎn)業(yè)的需求呢?我們要面對一些挑戰(zhàn)，要做出一些改變。我們未來到2050年有相關(guān)的一些電池能量密度，包括相關(guān)的一些標(biāo)準(zhǔn)，同時我們還要降低整體電池的成本，我們就是一個純的技術(shù)公司，我們和十所大學(xué)一起合作，包括哈佛大學(xué)、麻省理工，還有其他相關(guān)的著名大學(xué)，我們這個CMX-7(音)平臺的產(chǎn)品是一個非常好的版本，它在2016年的時候，已經(jīng)獲得了相關(guān)的授權(quán)，重要電池材料公司作為我們的指導(dǎo)合作伙伴，在2018年我們引進(jìn)了GEMX技術(shù)，一會兒我還要給大家介紹這個技術(shù)，同時我們也是電池安全方面非常領(lǐng)先的公司我投資了數(shù)億美元進(jìn)行相關(guān)的研發(fā)，從2000年就開始了，我們也預(yù)計(jì)到2019年會把相關(guān)技術(shù)推向市場。這就是我們剛才我所要跟大家分享的相關(guān)的技術(shù)。產(chǎn)業(yè)不了解大學(xué)，大學(xué)也不了解產(chǎn)業(yè)，所以必須要有很好的合作模式，我其實(shí)有大學(xué)的背景。同時我也開創(chuàng)了這樣一個公司。我想最好地是莫過于建立這樣的合作模式，建立公司和公司，大學(xué)和大學(xué)、大學(xué)和公司，我們的資源來自很多方面，包括大學(xué)、國家實(shí)驗(yàn)室、公司等等，但是我們的模式不僅是研發(fā)方面，我們是D&D，我們就是研發(fā)和擴(kuò)散，研發(fā)實(shí)現(xiàn)，假如我們只能研發(fā)，不能實(shí)現(xiàn)技術(shù)的話，我們的研發(fā)就沒有效果。我們要將產(chǎn)品，使產(chǎn)品成為現(xiàn)實(shí)，這一點(diǎn)很重要，我們要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化，這一點(diǎn)非常重要，同樣也會為相關(guān)的產(chǎn)業(yè)作出相關(guān)的貢獻(xiàn)，也要降低行業(yè)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，讓幫助相關(guān)的電池產(chǎn)業(yè)能夠不斷地去進(jìn)行規(guī)模化、商業(yè)化的發(fā)展。所以這就是我們所做的事情。我們也向我們的客戶展示我們的能力，我們也為我們的客戶供應(yīng)這種有計(jì)劃的上升，同時也會縮短這種市場化、盈利的時間，同時我們也會降低風(fēng)險(xiǎn)、降低成本。你可以看到我們有這樣一個很好跟大學(xué)以及國家實(shí)驗(yàn)室何卓的這樣一種模式，我們可以說完全具備能力去實(shí)現(xiàn)我們這樣一個模式，我們其實(shí)有材料研發(fā)、材料規(guī)模化，還有電極、電芯的研發(fā)，還有電芯的原型實(shí)驗(yàn)，還有電池組的原型，我們現(xiàn)在有相關(guān)的廠，我們的廠的規(guī)模能夠達(dá)到50噸每年的正極材料生產(chǎn)的規(guī)模。同時我們有先進(jìn)的領(lǐng)先的技術(shù)，電芯制造的設(shè)備技術(shù)，也能夠支持我們相關(guān)的鋰離子材料的研發(fā)，我們認(rèn)為我們會進(jìn)一步地去提升我們的正極材料的技術(shù)，我們有一個很重大的發(fā)現(xiàn)，是從2010年開始的，我們可以看到左邊是一個典型的正極的材料，我們會發(fā)現(xiàn)其實(shí)初級的顆粒和體積有著相同的表面的構(gòu)成，我們進(jìn)行這種統(tǒng)一的結(jié)晶化的這種組成的多晶顆粒，我們發(fā)現(xiàn)會得到核心的堆芯的構(gòu)成，同時我們會發(fā)現(xiàn)我們這樣的一個GEMX的材料的好處在哪里呢?可以在高放電的情況下可以改善高溫的電池的生命循環(huán)，同時我們還可以去降低鈷的含量，能夠達(dá)成更好的性能表現(xiàn)，我們還降低了鋰的雜質(zhì)的水平。大家可以看到這就是我們剛才提到的相關(guān)的技術(shù)，我們有著相關(guān)的金屬氧化的材料，我們也得到了相關(guān)的很好的評價(jià)，我們也獲得了相關(guān)的專利，我們很高興地看到我國的國家專利實(shí)驗(yàn)室給了我們相應(yīng)的專利的許可證，我們同時在美國也獲得了專利，在日本，其實(shí)想要獲得專利是很難的過程，但是其實(shí)我們在日本已經(jīng)獲得了專利，而且在歐洲我們也獲得了專利。我們相信在韓國也會得到專利的認(rèn)可。