新能源汽車因其環保的特性，在世界各國都受到大力推崇，2017年，我國新能源汽車的銷量更是達到77萬輛，創造歷史新高。在新能源汽車越來越受到廣大消費者認可的同時，也時常會聽見這樣一種聲音，在中國的電力結構中，火力發電占比超過70%，牢牢占據主導地位，并且這個趨勢在短時間內不會改變，所以新能源汽車看似環保，實則是將污染轉移到上游發電廠，實際給社會帶來的污染并沒有減少。

今天我們就來仔細算算，新能源是否真的比燃油車更環保。

1.燃油車百公里耗油情況

我分別從緊湊型車、中型車、中大型車中挑選了幾款燃油經濟性比較好的乘用車，如下表：

簡單計算可知：表中所列汽車每100公里平均耗油8.85升，每升汽油的重量約為0.738千克，由此可知汽車每100公里平均耗油6.53千克。

2、新能源汽車百公里耗電情況

我統計了幾款比較受市場認可的新能源汽車的續航情況，如下表：

簡單計算可知：表中所列新能源汽車平均每度電的續航里程為6.43公里，也就是說每100公里的耗電為15.55度。

根據國家統計局發布的報告，2017年我國發電量6.5億千瓦時，其中火力發電4.7億千瓦時，占比72.31%。

我們假設新能源汽車所使用的電力中72.31%來自火力發電，且不考慮其他發電方式對環境的破壞情況。按照我國火力發電廠目前的發電效率，其每提供1度電需要消耗標煤約330克，那么產生15.55度電需要消耗標煤5.15千克。

小結：燃油車行駛100公里消耗汽油6.53千克，新能源汽車行駛100公里消耗標煤5.15千克。

3、煤和油污染情況

根據國際原子能機構的統計數據，在產生相同熱量的情況下，煤產生的二氧化碳比汽油多26.83%，產生的一氧化碳比汽油多5.3倍，產生的二氧化硫比汽油多1倍，產生的顆粒物比汽油多31.67倍。

而汽車行駛相同里程，燃油車的消耗的汽油僅比新能源汽車消耗的煤多26.79%。

可見，就環境的友好程度上來講，新能源汽車并不比燃油車占優勢，確實是如人們所講，是將污染轉移了。但這種情況持續的時間不會太久，隨著我國能源結構調整，新能源汽車電池密度提升等帶來的改變，新能源汽車的優勢會漸漸嶄露出來。而且新能源汽車代表著未來汽車產業的發展方向，牽動著多個行業的未來，也是我國在汽車產業彎道超車的好機會，所以大力推行新能源汽車的基本方向是沒有問題的。