盡管動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量在持續(xù)上漲，我國(guó)動(dòng)力鋰電池公司卻集體進(jìn)入了困難模式。

據(jù)動(dòng)力鋰電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年四月，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)動(dòng)力鋰電池裝機(jī)實(shí)現(xiàn)同比上升302.44%，環(huán)比上升79.51%。但在上游材料上漲和下游補(bǔ)貼退坡造成售價(jià)下降的雙重?cái)D壓下，中游動(dòng)力鋰電池公司不得不面對(duì)盈利不斷下降的困境。

動(dòng)力鋰電池公司中的超級(jí)獨(dú)角獸CATL，也同樣面對(duì)能否延續(xù)現(xiàn)有盈利水平的考驗(yàn)。五月二十二日更新的招股意向書(shū)顯示，CATL的扣非后凈利潤(rùn)從2016年的29.6億元，跌至2017年的24.7億元，降幅為16.55%。其募資金額也有此前披露的131.2億元降至53.52億元，縮水59%。

隨著補(bǔ)貼政策調(diào)整和產(chǎn)量的持續(xù)擴(kuò)大，動(dòng)力鋰電池銷售價(jià)格快速下降。2017年，CATL動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)銷售均價(jià)加速下降31.59%至1.41元/Wh，2015、2016年的售價(jià)分別為2.28元/Wh、2.06元/Wh。多位業(yè)內(nèi)人士對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎荆珻ATL的電池系統(tǒng)售價(jià)在眾多國(guó)內(nèi)電池公司中處于較高水平。

高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）的數(shù)據(jù)顯示，2018年一季度，磷酸鐵鋰電池包價(jià)格進(jìn)一步下降至1.2元-1.4元/Wh，三元?jiǎng)恿︿囯姵匕鼉r(jià)格下降至1.3元-1.4元/Wh。

但上游原材料價(jià)格卻有所上漲。正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液等動(dòng)力鋰電池原材料在CATL主營(yíng)業(yè)務(wù)成本中占比超過(guò)八成，容易受到大宗商品價(jià)格變動(dòng)和市場(chǎng)供需狀況的影響。截至五月，三元材料價(jià)格在22.5萬(wàn)元-23.5萬(wàn)元/噸左右，和2017年年初相比，價(jià)格上漲了超過(guò)一半。

曾經(jīng)名列出貨量前三的堅(jiān)瑞沃能（300116.SZ）在五月二十四日表示，由于公司訂單減少且存貨較大，部分廠已處于停工狀態(tài)，春節(jié)后開(kāi)工率僅為20%。該公司2017年凈利潤(rùn)為虧損36.8億元。

比亞迪（002594.SZ）在2017年實(shí)現(xiàn)凈利40.7億元，同比下降19.5%，預(yù)計(jì)今年一季度凈利潤(rùn)仍將下降75.24%-91.75%。凈利同樣下降的還有國(guó)軒高科（002074.SZ），去年實(shí)現(xiàn)凈利8.38億元，同比下降18.71％。

接下來(lái)，我國(guó)動(dòng)力鋰電池公司還要面對(duì)韓國(guó)公司帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

日前，我國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了第一批汽車動(dòng)力蓄電池和氫燃料動(dòng)力電池行業(yè)白名單，比亞迪、國(guó)軒高科、力神、國(guó)能、比克電池、億緯鋰能、普萊德等21家我國(guó)公司，三星環(huán)新（西安）動(dòng)力鋰電池有限公司、南京樂(lè)金化學(xué)新能源電池有限公司、北京電控愛(ài)思開(kāi)科技有限公司三家韓國(guó)公司入選。

一位動(dòng)力鋰電池公司高管向界面新聞?dòng)浾弑硎荆覈?guó)動(dòng)力鋰電池在一致性上仍有待提升，但是從性價(jià)比方面看，中韓電池已經(jīng)可以進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

高工產(chǎn)研鋰電研究院所長(zhǎng)高小兵指出，動(dòng)力鋰電池行業(yè)在2018年面對(duì)著兩大重要任務(wù)，一是在安全性能得到保障的前提下提高產(chǎn)品性能，其中能量密度、循環(huán)壽命、快充性能是當(dāng)前重點(diǎn)提升的性能，重要提升點(diǎn)在于高容量材料；二是降成本，可以從提高電池能量密度、提高生產(chǎn)效率、減少電池尺寸規(guī)格和倒逼材料公司降價(jià)來(lái)著手。