涉足動力鋰電池僅僅1年時間，京威股份（002662，SZ）便萌生了退意。公司四月十三日晚間通告稱，擬轉讓持有的寧波京威動力鋰電池有限公司（以下簡稱寧波京威）等公司股權。

記者注意到，寧波京威為京威股份動力鋰電池產業的載體，關于志在發展新能源汽車的京威股份而言，此番剝離寧波京威和上市公司的發展戰略似乎有些差異。

剝離動力鋰電池業務載體

根據京威股份通告，公司擬將其持有的寧波京威27%股權以5.4億元轉讓給北京致云，將其所持有的寧波正威18%的合伙份額以0元轉讓給上海弘吾，將其所持有的正道京威50%股權以2000萬元轉讓給北京致云。

京威股份投資寧波京威的時間不長。

2017年三月，京威股份公布通告稱，公司擬參和設立寧波京威。根據披露，寧波京威擬注冊資本為20億元。其中，京威股份出資5.4億元，持股27%；北京致云出資12.8億元，持股64%；連云港(4.320,0.04,0.93%)正道出資1.8億元，持股9%。寧波京威重要從事能量型動力鋰電池、電池正極材料等產品的研發、生產、銷售。

當時，北京致云對寧波京威的投資本應該由寧波正威完成，但因基金設立及備案登記周期原因，寧波正威當時尚未成立。各方約定，待寧波正威設立后由北京致云將持有的股權轉讓給寧波正威。

而正道京威則是京威股份投建寧波奉化清潔能源整車項目的載體。2017年九月，京威股份宣布和正道集團等一起組建正道京威，在寧波市奉化區投資建設一個年產30萬臺的清潔能源整車生產基地。該項目規劃總投資約170億元。

現如今，倘若前述股權轉讓交易完成，意味著京威股份不再參和寧波京威電池項目和寧波奉化清潔能源整車項目。

記者注意到，京威股份對新能源汽車產業頗為青睞，公司曾公開表態，將這個領域作為其未來重要的發展戰略方向。從實際行動上，京威股份也參股了五洲龍、江蘇卡威及長春新能源等新能源汽車制造公司，以及從事新能源汽車增程器研發生產的達思靈。此外，公司還曾籌劃通過定增募集資金，在德國建立高端電動汽車研發生產基地。

基于對新能源汽車領域的偏愛，京威股份對寧波京威、正道京威的組建曾頗為期待。公司當時表示，這將使上市公司具備生產鈦酸鋰電池的能力，為上市公司生產新能源電動汽車起到推動用途。種種豪言猶言在耳，但上市公司轉頭卻準備撤退。

可回籠數億元資金

記者注意到，關于京威股份而言，上述交易完成后的直接好處是：可以回籠數億元資金。關于當下的京威股份而言，這筆錢的回籠無疑很及時。

此前，在京威股份四月三日召開的2018年第三次臨時股東大會上，《有關公司2017年度非公開發行A股股票決議有效期延期的議案》、《有關公司符合發行超短時間融資券條件的議案》等融資議案被否。

按照計劃，京威股份擬通過定增發行股份募集不超過50億元，募資凈額全部用于德國高端電動汽車研發生產基地項目。公司這份定增方法的股東大會決議有效期將于四月六日到期，上市公司原計劃將有效期延期12個月。此外，京威股份原計劃申請注冊發行不超過20億元超短時間融資券，募資擬用于補充流動性或償還借款。

在融資方法被否的情況下，京威股份第一大股東中環投資向上市公司提議，將上市公司2017年年度利潤分配方法由10派2元（含稅）變更為10派0.64元（含稅）。中環投資給出的理由是：考慮到公司目前融資計劃安排有變動，在保證項目投資的同時，還要保證充足的現金流。倘若中環投資的提議最終獲準，此舉可以為京威股份節省出約2億元資金。