經(jīng)統(tǒng)計(jì)，河北省、江蘇省、安徽省、山西省、廣東省、青海省、新疆維吾爾自治區(qū)、北京市、杭州市、武漢市、上海市、長(zhǎng)春市、沈陽(yáng)市、哈爾濱市、瀘州市、無(wú)錫市、聊城市、烏魯木齊、貴陽(yáng)市19省市制定了2016年新能源汽車推廣計(jì)劃或相關(guān)目標(biāo)，今年推廣力度繼續(xù)加大，對(duì)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展起到強(qiáng)力推動(dòng)作用。

鋰離子電池電解液的下游需求主要在小型電池（消費(fèi)電子）、動(dòng)力電池（新能源汽車）、儲(chǔ)能等領(lǐng)域。由于消費(fèi)電子滲透率較高，該需求趨穩(wěn)，當(dāng)前對(duì)于鋰離子電池電解液需求拉動(dòng)最大的將是新能源汽車的動(dòng)力電池，新能源汽車行業(yè)的高速增長(zhǎng)，將帶動(dòng)鋰離子電池以及電解液的高速增長(zhǎng)。

2016年電解液需求量大約在16萬(wàn)噸左右，對(duì)比2015年增長(zhǎng)45%.

國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展歷程

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。2001年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。“十一五”以來(lái)，我國(guó)提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

2009年，新能源汽車在國(guó)內(nèi)已呈全面出擊之勢(shì)。2008年成為我國(guó)“新能源汽車元年”。2008年1-12月新能源汽車的銷量增長(zhǎng)主要是乘用車的增長(zhǎng)，1-12月新能源乘用車銷售899臺(tái)，同比增長(zhǎng)117%，而商用車的新能源車共銷售1536臺(tái)，1-12月同比下滑17%。

2010年，在密集的扶持政策出臺(tái)背景下，我國(guó)新能源汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道。雖然新能源汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)的比重依然微乎其微，但它在中國(guó)商用車市場(chǎng)上的增長(zhǎng)潛力已開始釋放。2016年1-11月，新能源乘用車銷量同比下降61.96%，至310輛。2016年1-11月，新能源商用車——主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動(dòng)力客車等——銷量同比增長(zhǎng)178.98%，至4034輛。相比在乘用車市場(chǎng)的冷遇，“新能源汽車”在中國(guó)商用車市場(chǎng)已開始迅猛增長(zhǎng)。

2015年1月到4月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)3.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)1.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)8780輛，同比增長(zhǎng)3倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)6416輛，同比增長(zhǎng)5倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)3330輛，同比增長(zhǎng)70%。其中國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量前五車企分別是，比亞迪，眾泰集團(tuán)，北汽新能源，奇瑞汽車，上汽榮威

新能源汽車真的能環(huán)保嗎？

華盈城市新能源產(chǎn)業(yè)研究師：

如果你的主要問(wèn)題是：新能源汽車是否能有效的減少碳排放量？那最直接的方法就是比較兩個(gè)能源消耗路線的總效率：燃油到內(nèi)燃機(jī)以及發(fā)電到電動(dòng)機(jī)。兩個(gè)路線的終端分別是汽車和電動(dòng)車。效率高的自然碳排放少，你可以去查查資料做做數(shù)學(xué)題但我覺得這其實(shí)不重要因?yàn)檫@根本就不是國(guó)家部署電動(dòng)車戰(zhàn)略的主要目的中國(guó)部署新能源戰(zhàn)略主要目的只有一個(gè)：能源安全

電動(dòng)車最大的優(yōu)勢(shì)不是它的高效而是可用能源的多樣性比較只吃汽油的汽車讓電動(dòng)車跑起來(lái)的是電而電可以用數(shù)不清的勢(shì)能來(lái)源生產(chǎn)出來(lái)這種多樣性的特點(diǎn)可以減少國(guó)家對(duì)于一些單一資源的依賴石油天然氣可以更多的作為工業(yè)資源而不是用在每個(gè)月都要增長(zhǎng)的一百萬(wàn)輛的龐大汽車數(shù)量上。中國(guó)雖然已經(jīng)是第一大汽車市場(chǎng)了但離飽和還早得很哪兒來(lái)那么多油給以后的三四億輛車吃這么龐大的需求油價(jià)得多高中國(guó)工業(yè)吃得消嘛？所以把潛在的汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型成電動(dòng)車市場(chǎng)的話，國(guó)家要考慮的是增加發(fā)電量而已，這個(gè)就簡(jiǎn)單許多了比起增加石油進(jìn)口量這個(gè)方法也安全的多萬(wàn)一供不應(yīng)求油價(jià)飆升好多工業(yè)都會(huì)受影響。

當(dāng)然電動(dòng)車也有很大清潔的潛力。前面說(shuō)過(guò)電動(dòng)車能源來(lái)源有多樣性，根據(jù)國(guó)情估計(jì)目前還是燒煤，但政府也可以增加清潔能源發(fā)電設(shè)施，做不做是政策上的，但電動(dòng)車作為消耗終端可操控性比進(jìn)口石油強(qiáng)多了

進(jìn)入8月，汽車市場(chǎng)又開始熱鬧起來(lái)，為即將到來(lái)的金九銀十做好前期準(zhǔn)備。最近針對(duì)新能源汽車的利好政策也是頻頻發(fā)布，就在前天，財(cái)政部再次針對(duì)新能源車型發(fā)布了車船稅優(yōu)惠政策的通知，對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)能汽車減半征收車船稅，同時(shí)對(duì)新能源車船免征車船稅。

稅費(fèi)上的優(yōu)惠加上購(gòu)車費(fèi)用上的補(bǔ)貼，讓新能源汽車在最近的幾年可謂風(fēng)生水起。銷量和市場(chǎng)占有率幾乎以100%的速度在持續(xù)增長(zhǎng)，很多在傳統(tǒng)能源領(lǐng)域的“大佬”們也紛紛殺入到新能源領(lǐng)域，推出了自己的新能源車型。

誰(shuí)都不想錯(cuò)過(guò)這班通向市場(chǎng)紅海的“快車”