非承載式車身、方盒子造型、低扭傲視一切的四驅(qū)系統(tǒng)和柴油發(fā)動機(jī)以及樸實簡陋塑料感十足的內(nèi)飾，這些看似風(fēng)馬牛不相及的元素聚合在一起，反而成了無數(shù)真男人心中不可磨滅的DreamCar路虎衛(wèi)士（LandRoverDefender）。

事實上，在世界車史浩瀚的書篇中，能和路虎衛(wèi)士平起平坐的越野車乏善可陳，能和之一戰(zhàn)的也僅有Jeep牧馬人和奔馳G級，其它所謂的越野車在路虎衛(wèi)士的威嚴(yán)面前，都顯得黯淡無光和底氣不足。但令世界車迷扼腕嘆息的是，去年一月二十九日，路虎結(jié)束了衛(wèi)士長達(dá)68年的生產(chǎn)周期，并同期宣布將無限期停產(chǎn)這款許多人還沒攢夠錢就已經(jīng)成為歷史的傳奇車型。

停產(chǎn)原因相信不用多說大家也都能猜到一二，這里不做深究。但好消息是，近日外媒報道路虎將會在2018年底正式推出衛(wèi)士的換代車型，新車將會更加滿足日益嚴(yán)格的排放要求，并且大量借鑒此前路虎DC100概念車的設(shè)計元素，不會特別堅守過往的硬派越野風(fēng)，而是希冀借當(dāng)下最為時鮮的時尚復(fù)古風(fēng)來吸引更多的年輕消費(fèi)者。

此前路虎設(shè)計總監(jiān)GerryMcGovern在接受采訪時表示，衛(wèi)士后續(xù)車型將融合路虎衛(wèi)士的經(jīng)典和新生代所追求的時尚元素，同時計劃讓衛(wèi)士從硬派越野車的定位向SUV的方向稍作靠近。

路虎DC100概念車

也正基于此種開發(fā)理念，新一代衛(wèi)士將和現(xiàn)款攬勝、攬勝運(yùn)動版同平臺打造，計劃采用全鋁承載式車身，大幅減輕車重和成本。路虎還承諾新一代衛(wèi)士將成為有史以來越野性能最強(qiáng)悍的路虎車型。可能會包含2門及4門版本，并供應(yīng)標(biāo)軸（2922mm）及長軸（3120mm）兩種不同尺寸的車身。

同樣，老舊而單一的直列五缸渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)也將功成身退，轉(zhuǎn)而登場的是插電式混合動力系統(tǒng)：這套系統(tǒng)由一臺捷豹路虎自行研制開發(fā)制造的2.0TIngenium四缸發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，綜合最大功率或達(dá)404馬力，峰值扭矩或達(dá)640牛米。同時，新車還將搭載容量為13.1千瓦時的鋰電池組，純電動模式下最大續(xù)航里程或為51公里。

去年路虎停產(chǎn)衛(wèi)士后，被稱為全世界石油化學(xué)工程師里的頭號資本高手、坐擁32億英鎊身家的英國石化領(lǐng)域大亨JimRatcliffe和捷豹路虎的高層進(jìn)行了會談，希望復(fù)活這款傳奇的越野車型，但最終因而始終無法達(dá)成共識而無疾而終，一度讓數(shù)量眾多的衛(wèi)士迷們心碎不已。要了解路虎衛(wèi)士在二手車市場上的出現(xiàn)頻率極為罕見，車主在購買后都將其視若珍寶般地停在自家車庫，很少將其作為主力通勤車輛，再加上停產(chǎn)風(fēng)波，讓這輛方頭方腦的大家伙身價倍增。

而衛(wèi)士也是路虎造車水平和價值觀傳遞的最純粹載體，在當(dāng)下車輛發(fā)展愈發(fā)依賴行車電腦計算的時代洪流中，許多所謂的越野車被困在了繁雜的電子系統(tǒng)牢籠中，以往令人心馳神往的人車溝通感被大屏幕和全景天窗所取代，越來越多的越野車變成了城市道路上的費(fèi)油大戶。

但路虎衛(wèi)士卻始終堅持最簡單的機(jī)械結(jié)構(gòu)，內(nèi)飾絲毫看不出它的身價，一旦遇見極限情況，那些被電子系統(tǒng)寵壞了的越野車們就只有且等著被衛(wèi)士救援的命運(yùn)了。就是路虎衛(wèi)士這種回顧機(jī)械本質(zhì)的設(shè)定讓喜愛它的人們魂牽夢縈，也讓衛(wèi)士擁有了極其有效的可用性和極高的耐用性。對一個發(fā)自內(nèi)心熱愛越野車的人來說，路虎衛(wèi)士是買一臺什么樣越野車這個問題的終極答案，

一直流淌從未間斷過的軍規(guī)血統(tǒng)、幾乎不變的四方造型和前大燈設(shè)計、無出其右的越野性能、塑料感十足的內(nèi)飾用料和經(jīng)常和泥濘深水為伴的官圖，讓路虎衛(wèi)士成為一代又一代車迷心中不滅的經(jīng)典記憶。用上了插電式混動技術(shù)的新一代路虎衛(wèi)士一定會被不明就里的大多數(shù)人扣上欺師滅祖、硬漢變娘的帽子，但生來就不是為取悅大眾和刺激購買的路虎衛(wèi)士又怎會在意認(rèn)為哈弗H6是好車的人群所發(fā)出的聲量呢？