自2017年五月以來，廣州、深圳兩地小汽車拍牌價持續(xù)飆升，刺激消費者更多地選擇購買可直接上牌的新能源汽車。

財新記者根據公開資料梳理后發(fā)現：在這兩個一線城市，新能源乘用車的單月銷量，較年初大幅上升。其中，廣州2017年九月新能源乘用車銷量為3928輛;深圳銷量為4753輛。在2017年五月前，這兩個城市新能源乘用車的單月銷售量均未超過2000輛。

廣深均屬限制小汽車車牌發(fā)放的城市，其分配策略為搖號+競價。然而通過搖號獲得車牌的概率極低。2017年五月，由于政策變化，廣深車主在異地上牌、在本地使用的策略，變得越來越難以執(zhí)行。之后每月參和車牌競價的人數一路走高，車牌價格亦隨之飆升。(詳見財新網報道多項政策疊加廣深小汽車拍牌價一漲再漲)

車牌競價系統(tǒng)顯示：廣州2017年第一期競拍車牌的平均成交價為17508元，第十期則漲至30535元，上漲74%;深圳2017年第一期競拍車牌的平均成交價為38063元，第十期則漲至67408元，上漲77%。

若是購買新能源汽車，消費者就可免去這筆費用。目前廣深新能源乘用車的車牌指標均供大于求。廣州一些銷售新能源汽車的4S店，直接打出買車直上粵A牌的廣告。

除可直接上牌之外，購買新能源汽車還可得到中央和地方雙重財政補貼。按照國家規(guī)定，關于純電動汽車，按照續(xù)航里程不同，中央財政會給予最低2萬元，最高4.4萬元的補貼額度。地方政府補貼則為中央財政補貼的50%。

限牌城市對我國新能源乘用車的銷量貢獻巨大。

根據BBD數聯銘品聯合財新傳媒公布的我國新能源汽車指數解讀報告，截至2017年第三季度，我國已有北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津、石家莊、貴陽等八個城市對居民汽車消費實行了限行限購的措施。這八個限牌城市在2017年前三季度的新能源汽車注冊總量，占全國新能源汽車推廣總量的59.2%。(詳見財新指數文章《我國新能源汽車指數解讀：警惕汽車限購城市后遺癥》)

該報告還顯示：在上述城市中，北京、上海、深圳、杭州、天津、廣州等六個城市，針對新能源汽車的上牌和使用出臺了特殊的優(yōu)惠和鼓勵政策。根據我國汽車行業(yè)咨詢機構威爾森公布的監(jiān)測數據，在2017年前八個月，上述六個城市，牢牢占據我國新能源汽車累計銷量的前六名。

根據全國乘聯會于十月十二日公布的數據，在2017年一月至九月，我國累計銷售新能源汽車39.8萬輛，同比上升37.7%;其中新能源乘用車共銷售32.5萬輛，同比上升53.5%。