不僅僅是力神電池，看準新能源汽車在國家戰略性新興產業的重要地位，天津市近年來已形成了新能源汽車的完整產業鏈，涉及正負極材料等上游產品、電池電機電控系統，再到整車，乃至后續運營服務等全流程。

從小巧的手機電池到大塊頭的汽車動力鋰電池，天津力神電池股份有限公司瞄準新能源汽車產業的廣闊前景，通過持續創新搶灘市場。正在建設中的電動汽車動力鋰電池擴建項目2017年投產后每年可新增產值超過40億元，帶動本市新能源汽車產業鏈條發展。

看好新能源汽車產業的發展潛力，力神電池憑借公司在鋰電池上的領先技術，早在2004年就開始了動力鋰電池的研發，并提出了小電池打基礎，大電池謀發展的發展戰略。總裁秦興才表示：實際上是以小電池養著大電池，進行這方面的積累，最近從11年到15年這幾年每年光動力鋰電池投入研發都在1個億以上。真正加快發展就是我們09年和美國汽車的一個技術公司合作，成立力神邁爾斯公司合作聯合開發，在整車廠汽車技術的帶動下使我們的技術整體的提升。

力神在動力鋰電池技術上的持續積累換來了宇通、金龍、一汽、江淮等國內外公司的認可，銷售收入呈現井噴式上升，2014年力神動力鋰電池銷售收入為1億元，2015年躍升到了20億元，預計今年的銷售收入將達到40億元。目前，力神電動汽車動力鋰電池擴建項目正在加緊建設，秦興才說，瞄準天津市先進制造研發基地的國家定位，公司的目標是向國際看齊。

秦興才：我們六期工程一定按照國際大車廠的要求，達到國際先進水平對生產線進行布局建設。基本上是推行標準化、自動化、規模化。投資13個億，今年年底建成，明年一季度投產，形成20億瓦時的新能源動力鋰電池產量，新新增40個億到50個億的產值，大致相當于1萬輛公交的產量，小車呢是5萬輛。

按照國家規劃，預計十三五期間京津冀地區的電動汽車保有量就將達到70萬輛。秦興才告訴記者，這將是國家鋰離子動力鋰電池發展的關鍵期，也為力神進一步發展供應了巨大的市場空間。

秦興才：公司十三五期間還要持續加大研發的投入，同時還要和大院大所、高校緊密的結合，和我們的供應商緊密結合。十三五按照公司的規劃，要做到200億瓦時，做到50萬輛到70萬輛乘用車這么個配套能力，銷售額也得達到300億這個水平。

不僅僅是力神電池，看準新能源汽車在國家戰略性新興產業的重要地位，天津市近年來已形成了新能源汽車的完整產業鏈，涉及正負極材料等上游產品、電池電機電控系統，再到整車，乃至后續運營服務等全流程。天津高新區管委會副主任王威表示：特別是在動力鋰電池最關鍵的隔膜的生產，是在全世界除了日本以外最有競爭力的技術，這是天津市最大的優勢。然后是整個往下游延伸，有三個整車廠。目前為止不光形成了相比較較完備的產業鏈，我們認為是形成了一種生態圈。十三五期間，大概每年會凈增1000億平均下來。