近日，日本經濟產業省公布了有關燃料動力電池車（FCV）的普及計劃。根據該計劃，日本將力爭在2025年累計售出燃料動力電池車20萬輛，并在2030年達80萬輛。和此同時，日本還計劃到2020年將為燃料動力電池車供應燃料的加氫站數量新增至目前的2倍，共達到160處，并在2025年實現數量上的再次翻番。屆時，日本全國范圍內的加氫站總數將達320處。

燃料動力電池車使用氫元素作為燃料，因在行駛過程中不排放溫室氣體，而被視作新一代環保車最重要的發展方向之一。然而，制造和設置網點的成本居高不下仍是現階段困擾燃料動力電池車發展和普及的重要障礙。

據日本媒體報道，目前在日本，一臺普通燃料動力電池轎車的售價往往超過700萬日元（約合人民幣40余萬元），一處加氫站的設置成本高達約4億日元（約合人民幣2300余萬元）。受此影響，日本國內累計銷售的燃料動力電池車僅500余臺，全國范圍內也僅有80余處加氫站。

為此，日本經濟產業省計劃以補貼和放寬限制等政策來幫助相關產業界降低成本。經濟產業省預計，隨著高額原材料使用量的減少和零部件的標準化，在2020年之前，燃料動力電池的成本將減半。到2025年，燃料動力電池的成本將下降到目前的四分之一左右。屆時，燃料動力電池車的整體價格將降至200多萬日元的價位上，從而成為普通消費者也樂于購買的車型。此外，根據日本經濟產業省所設定的目標，到2025年之后，加氫站設置成本將降至每處2億日元左右（約合人民幣1150余萬元），和歐美不相上下，并實現沒有政策扶持也能盈利的目標。