純電動和插電式混合動力汽車正在普及，然而充電是一大難題：充電樁難裝、充電站難覓、充電時間太長。

一家由中石油、中航集團前員工和上海交大副教授聯(lián)手創(chuàng)辦的公司，試圖通過把加油站、加氣站的油氣直接轉化為電能。

我們研發(fā)的固體氧化物燃料動力電池適用于現(xiàn)成的汽車燃料供應體系，把加油站變成充電站，讓汽車充電像加油相同方便、快捷。在近日舉辦的第六屆我國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽（上海賽區(qū)）國賽選拔賽上，上海中弗新能源科技有限公司總裁秦江陽這樣表述。

購買交大專利完成布局

市科委創(chuàng)新服務處負責人介紹，2017年創(chuàng)業(yè)在上海國際創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽區(qū)賽已落幕，有效報名數(shù)達6940項，全市16個區(qū)承辦分賽區(qū)，74個新型創(chuàng)新組織作為大賽分賽點，為參賽者供應了263場培訓服務，形成一條覆蓋全市的大賽服務鏈。

市賽評選采用現(xiàn)場路演+技術網(wǎng)評模式：現(xiàn)場路演的評委是以投資專家為主的團隊，為參賽者搭建了一個能和投資人面對面交流的平臺；技術網(wǎng)評則依賴科技專家的專業(yè)眼光，聚焦硬技術創(chuàng)新，挖掘具有核心競爭力的公司。經(jīng)過評選，共有1810家公司獲得創(chuàng)新資金立項，立項資金約3.8億元。

近日，國賽選拔賽在莘澤孵化器等4個賽點打響。上海各區(qū)在市賽評選的結果上，推薦了前515名公司參賽，將評選出約250家公司參加國家行業(yè)賽。中弗新能源是參賽公司之一，成立于去年十月，雖然非常年輕，但創(chuàng)始人團隊已有數(shù)十年的研發(fā)歷史。秦江陽曾在中石油工作，后進入一家納斯達克上市公司。在那里，他結識了曾在中航集團工作的高工張秀成，對燃料動力電池出現(xiàn)了興趣。在合作研發(fā)過程中，他們又結識了固體氧化物燃料動力電池專家、上海交大副教授屠恒勇。如今，政府和高校鼓勵科研人員兼職創(chuàng)業(yè)，所以我擔任了中弗新能源的首席科學家。屠恒勇說。

今年五月，中弗新能源向上海交大購買了屠恒勇發(fā)明的專利固體氧化物燃料動力電池的金屬支撐半電池及其制備方法。此前，中弗新能源已申請6件國家發(fā)明專利、12件實用新型專利，而這件專利涉及燃料動力電池的核心部件。就這樣，該公司完成了專利技術布局，也實現(xiàn)了高校科技成果的轉化。

希望通過參賽獲得投資

何為固體氧化物燃料動力電池？屠恒勇說，它是將燃料的化學能直接轉化為電能的發(fā)電裝置。和傳統(tǒng)發(fā)電技術不同，這種燃料動力電池在能量轉化過程中不燃燒，所以不出現(xiàn)污染，而且轉化效率比傳統(tǒng)燃機高一倍左右。

由于固體氧化物燃料動力電池可用于，發(fā)達國家限制向我國出口。經(jīng)過多年技術研發(fā)，中弗新能源的創(chuàng)始團隊終于突破關鍵技術，在不使用貴金屬的條件下，研制出了新能源汽車超級充電系統(tǒng)裝置樣機。把1升汽柴油或1標方天然氣輸入這個裝置，可輸出5度直流電。它有多種用途，中弗新能源決定將其首先應用于加油站、加氣站，通過安裝新能源汽車超級充電系統(tǒng)裝置，讓加油站網(wǎng)點具有為純電動、插電式混合動力汽車充電的功能。

作為電動汽車的用戶，秦江陽對汽車充電的不便深有體會。我在小區(qū)里有固定車位，為了裝充電樁，走了一年流程，也沒裝上。好在我們公司所在的紫竹國家高新區(qū)有充電樁，但快充一次要4小時。和之相比，新能源汽車超級充電系統(tǒng)裝置的充電速度快得多，為汽車充滿電只需1520分鐘。

《我國制造2025》提出，到2025年，我國新能源汽車年銷量要達到300萬輛。如何讓汽車充電更方便？如何讓純電動汽車能跑長途？這些成為亟待解決的問題。專家表示，在加油站網(wǎng)點安裝新能源汽車超級充電系統(tǒng)裝置，可充分利用現(xiàn)有資源解決難題，是值得推廣應用的技術方法。

通過參加創(chuàng)業(yè)在上海國際創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，中弗新能源已引起多名投資人的興趣。我們正在進行千萬元的A輪融資，希望通過參賽獲得投資，從而盡快建立生產線。秦江陽說，假如入圍國賽，對我們的融資會更加有利。據(jù)悉，新能源汽車超級充電系統(tǒng)裝置的3個試點項目，正在紫竹國家高新區(qū)、上海閔行區(qū)電動大巴站點、湛江中海油加油站進行，計劃今年底前投入運營。