布局全球市場不僅將為比亞迪和像Proterra公司相同的地方性公司的競爭，供應量的支撐，還將為比亞迪建立起全球性公司的形象，為比亞迪在區域性市場的擴張增添砝碼。

外媒報道，七月二十七日，比亞迪和美國洛杉磯大都會交通管理局簽訂了協議，后者將從比亞迪位于美國加州蘭開斯特市的廠購買60輛純電動公交，交易價值約在4800萬美元。

據悉，此次洛杉磯大都會交通管理局訂購的公交車長度為40英尺（約12.2米），搭載了324千瓦時的磷酸鐵鋰電池，續航里程為160英里（約257.5公里），最高時速可達60英里/小時（約為96.6公里/小時）。

比亞迪很樂于為洛杉磯大都會交通管理局供應產品，此次訂單將為蘭開斯特廠帶來59個新的工作崗位。比亞迪美國總裁李柯這樣表示。

僅一周之前，李柯在接受美國CNBC電視臺采訪時表示：比亞迪已經將目光投向了美國市場，公司將于下月完成在美國加州的蘭卡斯特廠的擴建。正因如此，比亞迪也成為響應特朗普提出美國制造周之后的第一家車企。

其實早在2013年五月比亞迪就在美國蘭開斯特建設了旗下的第一座全資大巴廠，重要用于生產比亞迪K9大巴車，2014年四月該廠組裝的首部電動大巴正式下線并交付使用。2016年九月，比亞迪正式開啟了其在蘭開斯特二期廠的建設，據悉二期廠預計將使得廠新增至少40000平方英尺（約3716平方米）的面積，重要用于成產公交車、垃圾車、叉車等車型，新廠將于今年九月正式完工并投入使用。

不得不說，隨著環保概念的日益深入，美國新能源市場也隨之擴大，這給比亞迪帶來了巨大的發展機會。李珂表示：目前比亞迪已經獲得了Facebook、斯坦福大學和加州大學舊金山分校的訂單。和此同時，比亞迪還將在蘭開斯特市第三期廠的建設提成了日程。

然而，比亞迪在美國的發展并非一帆風順，在新能源大巴市場逐步興起的背景之下，比亞迪遭受到了當地大巴車制造商Proterra公司的阻擊。

去年九月，Proterra公司憑借一款名為CatalystE2的電動巴士登上了各大媒體頭條，該款電動大巴長40英尺（約為12米），可以容納77名乘客，續航里程達到了350英里（約為563公里）。今年五月，Proterra公司獲得了5,500萬美元的融資，其在洛杉磯附近投資建設的第二家廠也已經開工建設，據Proterra的銷售副總裁麥特-霍頓（MattHorton）表示：公司目前專注于擴大生產規模，考慮在2018年底之前IPO上市。

不難看出，隨著美國新能源大巴市場的興起，比亞迪將迎來越來越多的競爭對手，好在比亞迪擁有全球市場的支撐，截至目前比亞迪的新能源車已經銷售到了美國、日本、英國、巴西、荷蘭、澳大利亞等超過50個國家和地區的超過200個城市，并在北美、南美和歐洲建設了5座電動大巴廠，逐步完成了其全球化的布局。

比亞迪全球市場的布局將為其和像Proterra公司相同的地方性公司的競爭，供應量的支撐，就和洛杉磯大都會交通管理局簽約之前，比亞迪剛剛在英國倫敦拿到了30輛電動大巴的訂單。此外，布局全球市場還將為比亞迪建立起全球性公司的形象，為比亞迪在區域性市場的擴張增添砝碼。