日前，申萬宏源公布《鋰電材料行業(yè)深度報告》（下稱《報告》），就鋰電材料行業(yè)未來發(fā)展趨勢做出研判。

數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車的爆發(fā)帶動動力鋰電池需求快速上升，2016年動力鋰電池出貨量達到28GWh，相比2012年上升了將近42倍。相應地，動力鋰電池在鋰電池整體應用中占比大幅提升，從2010年的5%，提升到2015年的43%。來自高工鋰電的統(tǒng)計，2015年鋰電池在電動汽車市場應用占比達到38%，已成為最大的細分應用市場。

新能源汽車市場逐步回暖，預計下半年仍將維持快速上升。下半年新能源汽車行業(yè)將快速回暖，全年有望達到70萬輛。《報告》認為，未來新能源汽車行業(yè)仍將維持快速上升，帶動動力鋰電池需求快速提升。預計2020年動力鋰電池需求量將達到96.9GWh，20162020年復合上升率41.2%。

隨著動力鋰電池產(chǎn)量的大幅擴張，相關鋰電池材料也呈現(xiàn)同步高速上升態(tài)勢。申萬宏源一位不愿具名的分析師告訴記者，近一段時間材料端的需求緊缺很明顯，包括正極材料、負極材料、鋰電銅箔等價格普漲。

《報告》指出，隨著全球新能源汽車景氣向上，國內(nèi)鋰電池四大材料相關公司有望迎來全球性競爭機會。

首先是正極材料領域，在該領域日韓技術領先，國內(nèi)三元正極材料公司技術仍有差距，重要以NCM（鎳鈷錳三元材料）111、523和622為主。國內(nèi)三元正極材料公司尚處于群雄逐鹿階段，龍頭公司尚未成型。

其次是負極材料領域，鋰電池自商業(yè)化應用以來，負極基本以石墨為主，因此產(chǎn)業(yè)最為成熟。目前全球產(chǎn)業(yè)重要集中于我國和日本，占全球總產(chǎn)銷的95%，并且產(chǎn)量不斷向我國轉移。以2015年為例，全球負極材料總出貨量為11.08萬噸，我國負極材料出貨量達到7.09萬噸，占全球64%。

再次是隔膜材料領域，隔膜材料是鋰電池四大材料中最晚實現(xiàn)國產(chǎn)化、附加值最高的材料。此前國內(nèi)隔膜公司重要以干法隔膜為主，隨著三元正極材料需求的快速上升，未來濕法涂覆隔膜將逐漸成為主流，國內(nèi)公司紛紛開始轉型濕法隔膜。2016年，國內(nèi)隔膜出貨量達10.8億平，國產(chǎn)化率提升至85%，其中濕法隔膜出貨量4.6億平，進口的重要為高端濕法隔膜，因此濕法隔膜仍有較大國產(chǎn)替代空間。

最后是電解液領域，電解液市場重要以我國、日本、韓國為主。2015年，全球電解液銷量為11.7萬噸，我國電解液產(chǎn)量為6.3萬噸，約占全球54%。隨著國內(nèi)技術提升及需求放量，尤其是六氟磷酸鋰國內(nèi)產(chǎn)量快速上升，電解液產(chǎn)量不斷向我國轉移。

在上述人士看來，在鋰電材料領域，我國相關公司的技術和管理水平和國際水平相比，并不存在大的差距。

隨著海內(nèi)外新能源汽車景氣度的不斷向上，鋰電池相關材料產(chǎn)量逐漸向我國轉移同時國內(nèi)龍頭公司技術不斷提升。國內(nèi)鋰電材料公司未來將參和全球化競爭，分享全球新能源汽車帶動鋰電材料迅速上升的市場紅利。《報告》預計。