2016年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)50萬(wàn)輛，保有量超過(guò)100萬(wàn)輛。2017年上半年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售同比上升逾14%。這些數(shù)據(jù)都表明，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛。業(yè)內(nèi)人士表示，市場(chǎng)容量遠(yuǎn)未飽和，提升空間仍很可觀(guān)。在這樣的背景下，燃料動(dòng)力電池汽車(chē)或?qū)⒊蔀槲磥?lái)發(fā)展的重點(diǎn)。

總體來(lái)看，我國(guó)燃料動(dòng)力電池汽車(chē)發(fā)展有一定的基礎(chǔ)。首先是生產(chǎn)量力，基礎(chǔ)平臺(tái)構(gòu)建基本完成，百輛級(jí)系統(tǒng)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展供應(yīng)了必要條件。其次，燃料動(dòng)力電池汽車(chē)最關(guān)鍵的就是燃料動(dòng)力電池技術(shù)，目前我國(guó)在這個(gè)方面有了不少核心突破。再者，燃料動(dòng)力電池電堆和關(guān)鍵部件實(shí)現(xiàn)了批量制造，整個(gè)系統(tǒng)在空壓機(jī)、氫瓶等方面也在持續(xù)推動(dòng)燃料動(dòng)力電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化。

可以說(shuō)，燃料動(dòng)力電池汽車(chē)商業(yè)化的腳步逐漸加快，技術(shù)、規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)都在快速跟上。從總體規(guī)劃來(lái)看，燃料動(dòng)力電池汽車(chē)是我國(guó)新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的重要技術(shù)方向之一。日前，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合公布了200多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其中就包括燃料動(dòng)力電池的相關(guān)規(guī)定。

其中涉及燃料動(dòng)力電池的范圍包括固定式燃料動(dòng)力電池發(fā)電系統(tǒng)以及直接甲醇燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)，強(qiáng)化安全標(biāo)準(zhǔn)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要的一環(huán)。根據(jù)科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼的說(shuō)法，氫燃料和電力將并存互補(bǔ)，共同支撐新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。而氫燃料動(dòng)力電池確實(shí)由于具有存儲(chǔ)穩(wěn)定、快速補(bǔ)充等優(yōu)勢(shì)獲得市場(chǎng)青睞，隨之而來(lái)的也是氫燃料動(dòng)力電池汽車(chē)的商業(yè)化進(jìn)程加快。

根據(jù)《節(jié)能和新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖》，我國(guó)燃料動(dòng)力電池汽車(chē)規(guī)模到2030年將達(dá)到百萬(wàn)輛。我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高也曾公開(kāi)表示，燃料動(dòng)力電池汽車(chē)已經(jīng)邁過(guò)啟動(dòng)年，2017或成其全方位商業(yè)化的元年。當(dāng)然，業(yè)內(nèi)人士也在分析之后稱(chēng)，燃料動(dòng)力電池汽車(chē)的規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營(yíng)仍要時(shí)間，但是其實(shí)用價(jià)值毋庸置疑。

縱然只是在起步階段，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的公司也開(kāi)始了積極布局。據(jù)悉，2016年五月，北汽福田就接到了目前最大批量的氫燃料動(dòng)力電池電動(dòng)客車(chē)訂單。再向前追溯，福田汽車(chē)（600166）2006年就和清華大學(xué)、億華通聯(lián)合承接了氫燃料電動(dòng)客車(chē)的研發(fā)項(xiàng)目。縱觀(guān)該系列產(chǎn)品的更新迭代，成本下降，使用壽命不斷上升，安全、穩(wěn)定和可靠性持續(xù)得到優(yōu)化。

不久之前，中通客車(chē)（000957）還和大洋電機(jī)（002249）聯(lián)合組建了合資公司，致力于開(kāi)發(fā)燃料動(dòng)力電池動(dòng)力客車(chē)。據(jù)悉，兩家公司和山東省聊城市達(dá)成協(xié)議，協(xié)力開(kāi)發(fā)氫燃料動(dòng)力電池、動(dòng)力總成和新的汽車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。毫無(wú)疑問(wèn)，這是一次客車(chē)公司和電機(jī)公司之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，利用優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)促成燃料動(dòng)力電池汽車(chē)發(fā)展的躍進(jìn)。

無(wú)獨(dú)有偶，豐田在我國(guó)新能源汽車(chē)形勢(shì)的變化下也選擇了燃料動(dòng)力電池車(chē)。據(jù)報(bào)道，2019年，豐田或?qū)⒃谖覈?guó)量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。目前，豐田已經(jīng)計(jì)劃和同集團(tuán)的相關(guān)公司建立子公司，加速電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)作業(yè)。而在這個(gè)領(lǐng)域，燃料動(dòng)力電池車(chē)成為豐田首選。

這一系列快節(jié)奏的變化是否意味著，純汽油車(chē)將徹底成為過(guò)去？也有不少專(zhuān)家分析稱(chēng)，新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，但是也有一些必須攻克的難題。具體到燃料動(dòng)力電池汽車(chē)，加氫站不足、運(yùn)營(yíng)成本偏高、技術(shù)優(yōu)勢(shì)欠缺等都是障礙。清華大學(xué)教授李建秋在這個(gè)問(wèn)題上指出，想要實(shí)現(xiàn)燃料動(dòng)力電池汽車(chē)全面商業(yè)化，供應(yīng)一個(gè)非常大的演練場(chǎng)很有必要。

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，燃料動(dòng)力電池汽車(chē)商業(yè)化推進(jìn)也要標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、管理和應(yīng)用的多層次協(xié)調(diào)。在新能源汽車(chē)市場(chǎng)欣欣向榮的大環(huán)境下，燃料動(dòng)力電池汽車(chē)的發(fā)展具備了理論和實(shí)踐基礎(chǔ)，最終將走出的是一條相輔相成的產(chǎn)業(yè)化道路。