來自美國硅谷的TSLA這次應(yīng)該是把德國汽車制造商激怒了。彭博社十七日報道稱，TSLA正在和德國政府談判，打算在德國建造鋰電池廠，目的是擴張ModelS和未來車型的生產(chǎn)和銷售速度。

通常情況下，要建造一座新廠，TSLA會期待從當(dāng)?shù)啬玫揭欢ǖ难a貼。彭博社的報道稱，德國政府和TSLA之間的談判消息得到了德國經(jīng)濟部長西格馬加布里爾(SigmarGabriel)的確認(rèn)，他告訴記者：TSLACEO伊隆馬斯克(ElonMusk)曾親自參和談判，希望在新電池廠的建設(shè)上尋求獲得德國政府的支持。但加布里爾沒有透露這個新廠計劃的細(xì)節(jié)或時間表。

但是，TSLA駐慕尼黑發(fā)言人卡斯利舒利亞(KathrinShira)在一份郵件聲明中稱，TSLA目前沒有在德國建造電池廠的計劃，但他沒有對公司是否正和德國政府進行談判置評。

諷刺的是，加布里爾的一番話是在十七日參加奔馳在德國拉施塔特縣汽車廠舉辦的一項活動上對告訴媒體記者的。

寶馬、戴姆勒和大眾，這三家德國本土汽車制造巨頭為和TSLA競爭，目前都提出了自己的電動汽車計劃。例如奧迪、寶馬和奔馳都計劃在2020年推出多個插電式混合動力車型，而奔馳的純電動汽車和TSLA的競爭已經(jīng)進行了許多年。寶馬i3電動汽車，上市已有大約兩年。奧迪則展示了e-tronquattro概念純電動SUV，在2017年或2018年的某個時候上市，并有望和TSLAModelX對標(biāo)。

雖然TSLA的出現(xiàn)和ModelS的成功，對德國汽車品牌造成巨大沖擊，但TSLA純電動汽車產(chǎn)品在德國的銷量仍然相對溫和。

關(guān)于TSLA計劃在德國建設(shè)電池廠的計劃，加布里爾說，我認(rèn)為(馬斯克)是想得到政府資金的支持。廠也不完全是為電動汽車供應(yīng)電池。

由于德國政府決定逐步停止核能使用，進軍可再生能源，德國將成為TSLA的重要家庭能源存儲產(chǎn)品市場之一。馬斯克曾表示，TSLAPowerwall需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過公司預(yù)期，為此要建設(shè)更多電池廠，為電動汽車和儲能產(chǎn)品供應(yīng)支持。