隨著我國(guó)大力支持新能源發(fā)展，關(guān)注環(huán)保智能的出行方式，各大車企與國(guó)家相關(guān)部門也不斷發(fā)力，在日前舉辦的“第五屆中國(guó)汽車技術(shù)轉(zhuǎn)移大會(huì)”上，業(yè)內(nèi)專家就提及了諸多新能源領(lǐng)域的嚴(yán)峻問(wèn)題，發(fā)人深省，也為未來(lái)新能源的發(fā)展指明了方向。

中國(guó)汽車發(fā)展仍將保持上升，新能源相關(guān)技術(shù)仍需加強(qiáng)

2018年8月，中國(guó)汽車產(chǎn)量為200萬(wàn)輛，銷量210萬(wàn)輛，同比下降4%，幾十個(gè)月來(lái)首次呈現(xiàn)明顯下降。2018年1—8月份，中國(guó)汽車生產(chǎn)1814萬(wàn)輛，銷售1810萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.8%和3.5%。

中國(guó)作為世界第一汽車產(chǎn)銷大國(guó)，其產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的30%。中國(guó)GDP總量占據(jù)全球第二位，其中汽車占比30%。可見，汽車行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要地位。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)作了《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望》的報(bào)告，他認(rèn)為中國(guó)汽車市場(chǎng)“總的有空間、趨勢(shì)是增長(zhǎng)、但過(guò)程有波折，而不是單調(diào)遞增函數(shù)”。未來(lái)發(fā)展的三大亮點(diǎn)是電動(dòng)車、智能網(wǎng)聯(lián)和中國(guó)車企品牌。

新能源板塊，2018年8月純電動(dòng)車生產(chǎn)10萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)40%，2018年1—8月份累計(jì)生產(chǎn)60萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)70%-80%。盡管產(chǎn)量有大幅度增長(zhǎng)，但也呈現(xiàn)出很多問(wèn)題，一是增長(zhǎng)率受政策影響嚴(yán)重，二是電動(dòng)車安全性仍需加強(qiáng)。

雖然目前新能源車輛因國(guó)家政策原因銷量激增，但現(xiàn)階段，基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)、電池續(xù)航里程、電池技術(shù)等問(wèn)題都在影響電動(dòng)車的發(fā)展，不過(guò)相信隨著技術(shù)的進(jìn)步，新能源車必將超越傳統(tǒng)燃油車型。

汽車產(chǎn)業(yè)系第四次工業(yè)革命中的重要環(huán)節(jié)

回顧歷史，每一次工業(yè)革命都讓世界的科技發(fā)展向前邁進(jìn)了一大步，比如說(shuō)第一次工業(yè)革命——蒸汽機(jī)技術(shù)，不僅研發(fā)出了新的動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)也帶動(dòng)了諸如紡織業(yè)、鋼鐵、煤礦、鐵路等行業(yè)的發(fā)展，甚至包括一些商業(yè)、通信、服務(wù)業(yè)等行業(yè)的進(jìn)步。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部第一研究室主任王曉明認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)是第四次工業(yè)革命的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，將決定我國(guó)在第四次工業(yè)革命中進(jìn)步的快慢，而未來(lái)汽車發(fā)展離不開電動(dòng)、智能、網(wǎng)聯(lián)和共享“四化”和汽車與能源、交通、電信、城市、環(huán)境之間的“五個(gè)協(xié)同”。

同樣，第二次工業(yè)革命——電力和內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，帶動(dòng)了電力、化學(xué)、石油、汽車產(chǎn)業(yè)等行業(yè)的極速發(fā)展。第三次工業(yè)革命——信息技術(shù)，與我們的生活息息相關(guān)。而第四代工業(yè)革命——新一代信息技術(shù)，諸如云、大、物、智、移區(qū)塊鏈等通用型數(shù)字化技術(shù)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+或+互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合，其中既包括傳統(tǒng)制造業(yè)，也包括傳統(tǒng)的服務(wù)業(yè)。其產(chǎn)生的新業(yè)態(tài)都屬于第四次工業(yè)革命范疇，同時(shí)一些新能源、新材料、新的生物基因技術(shù)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，也是第四次工業(yè)革命的組成部分。

而汽車產(chǎn)業(yè)集合了新一代信息技術(shù)、能源技術(shù)、材料技術(shù)等多方面技術(shù)因素，充分展現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)是第四次工業(yè)革命的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，在第四次工業(yè)革命中占據(jù)重要地位。中國(guó)作為第四次工業(yè)革命的源發(fā)國(guó)，將通過(guò)這種科技革命推動(dòng)國(guó)家高速發(fā)展，日漸強(qiáng)盛。

燃料電池技術(shù)或成未來(lái)新能源發(fā)展方向

純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力是目前新能源車市場(chǎng)上的主流，燃料電池車普及卻并不樂(lè)觀，雖然在國(guó)家的政策補(bǔ)貼中，對(duì)燃料電池車型的補(bǔ)貼力度很大，但能源的限制卻讓燃料電池的發(fā)展受到很大限制。

清華大學(xué)核研院教授、國(guó)際氫能協(xié)會(huì)(IAHE)副主席毛宗強(qiáng)帶來(lái)了“能源轉(zhuǎn)型中的氫能與燃料電池”的主題分享，他從能源安全、能源范圍、可再生能源發(fā)展趨勢(shì)與環(huán)境保護(hù)等解釋了發(fā)展氫能的重要性。

能源改革對(duì)新能源車的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。從國(guó)家角度來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，對(duì)國(guó)家能源方面來(lái)說(shuō)是非常不安全的，所以，氫能就成了尋找能源解決辦法中的重要環(huán)節(jié)。

從環(huán)境角度出發(fā)，氫能也能大幅降低二氧化碳排放。從使用角度來(lái)說(shuō)，氫能能夠像燃油車一樣，擁有出色的便捷性，更加符合當(dāng)下用戶用車的使用習(xí)慣。

清華大學(xué)教授、清華大學(xué)汽車工程系黨委書記李建秋就“燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化探索與實(shí)踐”進(jìn)行了深入的報(bào)告，他從目前各國(guó)車企對(duì)燃料電池車型的研發(fā)情況，燃料電池未來(lái)的應(yīng)用進(jìn)展情況，燃料電池的發(fā)展進(jìn)行了深入的闡述。

當(dāng)補(bǔ)貼取消，新能源車將如何發(fā)展

中國(guó)北方車輛研究所動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室主任、國(guó)家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬

中國(guó)北方車輛研究所動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室主任、國(guó)家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬圍繞面對(duì)電動(dòng)汽車后補(bǔ)貼時(shí)代，動(dòng)力電池企業(yè)如何調(diào)整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略做了主旨發(fā)言，并從多個(gè)緯度分析探討了動(dòng)力電池的一些問(wèn)題。

“指導(dǎo)價(jià)20萬(wàn)，補(bǔ)貼后10萬(wàn)。”高額的補(bǔ)貼力度也是現(xiàn)今很多用戶選擇新能源車型的一個(gè)主要因素，而隨著補(bǔ)貼的逐年退坡，用戶關(guān)注的重點(diǎn)也逐漸從價(jià)格、品牌轉(zhuǎn)移到了車輛的續(xù)航里程、電池安全、充電時(shí)間等問(wèn)題上，而其中對(duì)電池安全的重視也逐漸成為了用戶關(guān)注的重點(diǎn)。材料、隔膜、粘結(jié)劑、結(jié)構(gòu)、封口、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)過(guò)程等都是影響電池安全的重要因素，而逐年要求提高的能量電池密度更是與電池安全息息相關(guān)。只有完善的制造工藝，先進(jìn)的技術(shù)水平，才是電池安全的重要保障。