又一家外資車企向中國新能源汽車市場吹響進(jìn)攻號角。

昨日(11月15日)，廣州車展即將開幕之際，大眾汽車集團(tuán)在集團(tuán)層面媒體溝通會上公布了最新的在華新能源戰(zhàn)略部署。

大眾集團(tuán)中國總裁兼CEO海茲曼宣布，大眾集團(tuán)將在2019年一年內(nèi)與合作伙伴在中國共投資40億歐元，但是其整車合資企業(yè)股比不變，主要用于電動汽車、互聯(lián)互通、移動出行服務(wù)、研發(fā)、高效生產(chǎn)流程及新產(chǎn)品開發(fā)等領(lǐng)域。

大眾集團(tuán)目前的合資伙伴已經(jīng)有三家——一汽大眾、上汽大眾和江淮大眾。這三家合資公司也將成為大眾集團(tuán)新能源汽車國產(chǎn)愿景落地的重要途徑。

在車型規(guī)劃方面，海茲曼宣布，在未來兩年內(nèi)，大眾集團(tuán)旗下品牌將推出超過30款新能源車型，其中一半將會在中國本土生產(chǎn)。該公司計(jì)劃到2020年在中國交付40萬輛新能源汽車，并最終到2025年交付150萬輛。

具體來看，2020年，基于MEB平臺打造的純電動汽車將會分別在一汽-大眾佛山工廠和上汽大眾安亭工廠下線。據(jù)海茲曼介紹，基于MEB平臺的首款大眾品牌汽車將于2020年底推出，并且是一款純電動SUV車型。

海茲曼教授還表示：“與江淮成立的合資企業(yè)江淮大眾會推出新的新能源車型，還將有針對10萬元級的產(chǎn)品。”

為了適應(yīng)新能源的發(fā)展，大眾正在計(jì)劃在華建設(shè)高功率快充網(wǎng)絡(luò)。從2019年起，大眾汽車集團(tuán)將與合作伙伴共同探索在中國搭建公共大功率快速充電網(wǎng)絡(luò)的解決方案。只需充電15分鐘，便可行駛400公里。

在自動駕駛領(lǐng)域，大眾集團(tuán)旗下的奧迪品牌已經(jīng)在北京和無錫拿到了L4級自動駕駛測試牌照。而大眾汽車品牌也在近日加入了百度Apollo自動駕駛平臺，以及Apollo理事會。

此外，大眾集團(tuán)現(xiàn)場還展示了大眾汽車品牌的旗艦車型“全新一代途銳”、斯柯達(dá)的新款轎跑SUV科迪亞克GT以及奧迪車隊(duì)的FormulaE的賽車樣車模型。

甚至大眾將從中國出口汽車也提上了日程。大眾高層表示：從中國出口其他國家和從德國出口其他國家是互補(bǔ)不是競爭；現(xiàn)階段市場下滑是暫時的，對市場中長期增長依然有信心。

需要指出的是，大眾規(guī)劃到2025年將向全球市場投放50款純電動車，要實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，意味著從現(xiàn)在到2025年需要超過150千兆瓦時的電池產(chǎn)能。為此，大眾汽車還不斷為旗下電動車尋找強(qiáng)有力的長期電池供應(yīng)商。

有意思的是，就在前天(11月15日)，高工電動車報道了其選擇韓國SKI為其北美市場主力動力電池供應(yīng)商，并向集團(tuán)在歐洲生產(chǎn)的純電動汽車供應(yīng)部分電池。

加上此前已經(jīng)確定的，LG化學(xué)和三星將為其歐洲產(chǎn)電動車提供電池，寧德時代將覆蓋中國地區(qū)。目前來看，大眾尋找長期電池供應(yīng)商已頗見成效。