就在賈躍亭和恒大鬧得不可開交時，董明珠也因為新能源車陷入與銀隆前董事長魏銀倉的紛爭之中。

11月13日上午，銀隆新能源官方微信號發(fā)函指出，公司新一任董事會、監(jiān)事會和管理層在履職過程中，發(fā)現(xiàn)公司與大股東存在異常的頻繁交易。這一說法矛頭直指銀隆創(chuàng)始人兼前董事長、第一大股東魏銀倉，涉及金額或超10億元。

函件指出，今年10月，已經(jīng)正式就三起大股東及關(guān)聯(lián)方侵害公司利益事項，向珠海市中級人民提起民事，三起標的總額超過7．8億元，其中本金部分6．8億元。關(guān)于關(guān)聯(lián)交易中涉嫌刑事犯罪的，銀隆新能源已向珠海市公安局經(jīng)偵支隊進行報案并且已經(jīng)受理，涉案金額2．7億元。據(jù)騰訊報道，銀隆新能源前董事長魏銀倉對此進行回應(yīng)時，表示已經(jīng)另一股東董明珠。

今年，銀隆經(jīng)歷了新能源產(chǎn)業(yè)園被解封、格力系接管等一系列事件，董明珠的造車之路看似步入正軌，但眼下侵占資金事發(fā)，銀隆內(nèi)部的整頓似乎還遠沒結(jié)束，董明珠的造車之路，依然撲朔迷離。

銀隆新能源新舊班子矛盾公開化

格力系逐漸入駐銀隆新能源后，銀隆新能源與大股東、原董事長魏銀倉的矛盾隨著銀隆今天的一紙聲明，正式公開化。

銀隆新能源今天在微信官方公號發(fā)文，承認了此前的確向公司股東發(fā)布了《致銀隆新能源股份有限公司各股東的函》，這份函件顯示，今年三四月份公司新一任董事會、監(jiān)事會以及管理層履職后，發(fā)現(xiàn)公司與大股東存在頻繁交易，其中部分交易存在異常與疑點。

今年7月底開始，銀隆新能源就與珠海市銀隆投資控股集團有限責(zé)任公司（銀隆集團）、實際控制人魏銀倉、孫國華（銀隆前總裁）及其關(guān)聯(lián)公司的交易，委托第三方進行審計與調(diào)查，發(fā)現(xiàn)大股東通過交易侵占了公司財產(chǎn)。

10月18日，銀隆新能源正式就三起大股東及關(guān)聯(lián)方侵害公司利益事項向珠海市中級人民提起民事并獲得正式受理，三起標的總金額超過7．8億元。此外，對于關(guān)聯(lián)交易中涉嫌刑事犯罪的，銀隆新能源已經(jīng)向珠海市公安局經(jīng)偵支隊進行報案并獲得正式受理，涉案金額2．7億元。至此，銀隆新能源的新舊班子矛盾正式公開化。

事發(fā)后，魏銀倉表示“已經(jīng)她（董明珠）了”，針對魏銀倉是否了董明珠，南都記者也咨詢了格力電器內(nèi)部人士，對方表示，需要再查證再進行回復(fù)。

董明珠與銀隆從“相愛”到“相殺”

董明珠的造車夢，與珠海銀隆有著極為密切的關(guān)系。2016年，格力電器曾計劃以130億元全資收購珠海銀隆，但這一方案遭到股東投票反對，未能成真。在鋰電池和新能源的技術(shù)路線上，銀隆主要依靠鈦酸鋰電池，但這種電池卻有能量密度低、導(dǎo)致新能源車續(xù)航里程較短的弱勢，而優(yōu)勢則是相對穩(wěn)定、安全。除了造車，銀隆的儲能技術(shù)，同樣也是格力所看重的領(lǐng)域。

收購失敗后，董明珠作出驚人舉動，宣布以個人身份入股銀隆，并最終成為銀隆新能源的第二大股東，根據(jù)工商信息，董明珠持股17．46％，是銀隆的第二大股東以及最大的個人股東，但銀隆新能源的實際控制人依然還是魏銀倉。

但銀隆新能源接下來沒有一帆風(fēng)順，董明珠入主銀隆前后的一段時間，在公開場合上常常為銀隆站臺，并于魏銀倉一起出席公開活動，但根據(jù)公開的報道，董明珠在2017年8月銀隆洛陽產(chǎn)業(yè)園的簽約儀式后，雙方再也沒有“同框”過。

之后，董明珠在接受媒體采訪時承認，銀隆在內(nèi)部管理上出現(xiàn)了問題，但自己依然看好銀隆的技術(shù)路線，“銀隆最缺的是過去他們粗放的管理。技術(shù)是絕對沒有問題的，企業(yè)文化和制度建設(shè)、管理、人才應(yīng)該都有短板?！苯衲?，董明珠接受知名主持人吳小莉采訪時，董明珠曾如是評價銀隆。

另一方面，以董明珠為代表的格力系進入銀隆后，后者也迎來了頻繁的人事變動，魏銀倉與孫國華兩名“老銀隆”先后卸任銀隆董事長一職，今年3月25日，珠海銀隆召開臨時董事會會議，選舉公司盧春泉成為董事長，他是第五大股東普潤資本的總經(jīng)理，而賴信華則擔(dān)任公司總裁和公司法人，他曾擔(dān)任過格力電器（鄭州）有限公司總經(jīng)理，銀隆的高管基本被替換成了格力系。

但高速擴張的銀隆，今年以來，卻遭遇了工廠被封、員工討薪等一系列負面事件。今年7月，一則南京銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園被封的通知流傳開來，其商用車項目被江蘇省人民，期到2021年7月19日結(jié)束。不過，僅僅被封兩天后，南京銀隆則被解封。賴信華在7月底接受媒體采訪時解釋，銀隆的混亂“超出他的想象”，南京事件是由于當時雙方還在談判過程中，對項目進展和項目驗收還沒有達成共識，只是一個簡單的業(yè)務(wù)糾紛。而對于外界盛傳銀隆產(chǎn)能過剩的問題，前管理層在沒有進行市場調(diào)研的情況下，盲目投資電池生產(chǎn)線，由于市場需求少，導(dǎo)致大量庫存，他也承認對合格供應(yīng)商的“一定要還”，但銀隆也要剔除一些不合格的供應(yīng)商，銀隆內(nèi)部也開展大刀闊斧的改革?！般y隆以前1萬8千人，現(xiàn)在1萬人，照樣正常生產(chǎn)，甚至生產(chǎn)效率還有所提升。”

值得注意的是，格力電器對銀隆新能源的應(yīng)收賬款，截至2018年6月底就已經(jīng)超過10億元。市場人士擔(dān)憂，格力電器跟銀隆新能源的關(guān)聯(lián)交易會如何延續(xù)下去，會否影響格力電器智能裝備的相關(guān)銷售。

而銀隆陷入種種問題，也讓合作伙伴格力的應(yīng)收賬款激增，在今年的半年報里，格力電器對珠海銀隆的應(yīng)收賬款高達10．45億元，其中今年上半年，格力電器向銀隆新能源的銷售收入達到了2．43億元，占同類交易金額比例的0．31％，不過，格力總獲批與銀隆的關(guān)聯(lián)交易額度為190億元。

公開信息顯示，董明珠并沒有對銀隆進行直接的管理，但如今，董明珠和格力已經(jīng)明顯加速對銀隆進行一番徹底的改造。

董明珠的“汽車夢”仍撲朔

當初，董明珠意圖收購銀隆時，被外界認為這是董明珠的造車“實錘”，但在收購之前，銀隆實際上已經(jīng)具備新能源商用車的制造能力，只是其使用的鈦酸鋰電池因為續(xù)航里程短，不適用于乘用車，而被廣泛質(zhì)疑。

南都記者在今年7月份銀隆陷入“危機”時也曾報道，從格力收購銀隆失敗，到董明珠個人投資銀隆，再到今年銀隆處于輿論漩渦中，銀隆自始至終都沒有與乘用車“沾邊”。相反，董明珠在后來的采訪中反而強調(diào)，格力更看重銀隆的儲能技術(shù)，與此同時，商用車也是格力切入汽車空調(diào)領(lǐng)域的重要舉措。

今年，格力罕見地沒有在年度財報發(fā)布后分紅，但作了如下解釋：公司留存資金將用于生產(chǎn)基地建設(shè)、智慧工廠升級，以及智能裝備、智能家電、集成電路等新產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)和市場推廣。不過，上述解釋中沒有明確提及新能源車。

顯然，這次“侵占資金”事件爆發(fā)，董明珠和格力還在對銀隆進行管理上的“革命”，只是能否通過銀隆制造出董明珠想要的乘用車，目前要打個巨大的問號。