或因特斯拉“全自動(dòng)駕駛”存在夸大宣傳從而導(dǎo)致死傷事故頻發(fā)，日前該功能已被迫下架。《證券日?qǐng)?bào)》記者登錄特斯拉官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，所有車輛預(yù)訂界面中都下架了“全自動(dòng)駕駛”選項(xiàng)，僅剩“增強(qiáng)自動(dòng)輔助駕駛”供選擇。

對(duì)此，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）也在個(gè)人社交平臺(tái)上表示，該頁面對(duì)于“全自動(dòng)駕駛”的描述會(huì)對(duì)用戶造成了困擾，所以將暫時(shí)從預(yù)訂選項(xiàng)中去除。“全自動(dòng)駕駛”這個(gè)選項(xiàng)在公司準(zhǔn)備好推出全自動(dòng)駕駛功能之前不會(huì)再出現(xiàn)菜單中，但將會(huì)在“菜單外”臨時(shí)提供。

縱目科技市場和戰(zhàn)略副總裁陳超卓在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，在目前量產(chǎn)的L2級(jí)別的車型上都有行人AEB系統(tǒng)，在NCAP五星測試流程里也有行人AEB測試。但是在L2級(jí)別，駕駛員仍不能撒手開車，因?yàn)榧词弓h(huán)境識(shí)別系統(tǒng)完全失靈（L0），如果出現(xiàn)事故司機(jī)仍負(fù)駕駛?cè)?zé)。

延伸至“L3以上領(lǐng)域，環(huán)境識(shí)別率即使達(dá)到99.99%也不行，哪怕萬分之一的誤判率，也不能將車輛釋放到城市道路無人駕駛。”總而言之，陳超卓認(rèn)為，無地理圍欄的無人駕駛，十年內(nèi)落不了地。幾年內(nèi)能落地的無人駕駛只有兩種地理圍欄，即高速簡單場景和低速園區(qū)場景。

特斯拉下架“全自動(dòng)駕駛”

“全自動(dòng)駕駛（FullSelf-Driving）“不僅是AI領(lǐng)域要突破的終極目標(biāo)之一，也是特斯拉公司孜孜以求的目標(biāo)。馬斯克曾在三年前宣稱，2017年之前特斯拉將實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，如今這個(gè)目標(biāo)已然無法兌現(xiàn)。

據(jù)悉，近年來特斯拉在推行自動(dòng)駕駛的過程中阻力不斷。早在2016年時(shí)德國政府曾要求該公司停止使用Autopilot（全自動(dòng)駕駛）一詞，并且對(duì)于特斯拉在官網(wǎng)中演示的“全自動(dòng)駕駛”功能視頻提出質(zhì)疑，德國政府認(rèn)為，上述叫法存在嚴(yán)重歧義，因?yàn)檐囕v并不能保持完全的自動(dòng)駕駛狀態(tài)，而是始終需要駕駛員的監(jiān)督操作。而關(guān)于這項(xiàng)功能的合理解釋，特斯拉官方始終沒有給予正面回應(yīng)，近期的一份調(diào)查再次將“質(zhì)疑”的聲音放大。上周歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)委對(duì)來自中、法、德、英、美等國家共1567名車主進(jìn)行了調(diào)研，結(jié)果顯示雖然目前很多人正逐漸接受了自動(dòng)駕駛車型，并表示愿意購買。但調(diào)查仍表明，有一成用戶表示在自動(dòng)駕駛模式下會(huì)“犯困”，而這樣的狀態(tài)對(duì)于目前階段的自動(dòng)駕駛而言是極其危險(xiǎn)的。

事實(shí)表明，2018年以來特斯拉產(chǎn)品造成的一系列死傷事故，就是因?yàn)檐囍鬟^于依賴自動(dòng)駕駛功能，而導(dǎo)致并沒有遵守特斯拉要求的“將雙手始終放在方向盤上”。有汽車工程師對(duì)記者表示，目前的Autopilot（全自動(dòng)駕駛）功能在脫離駕駛者控制后，并不能達(dá)到可靠的安全級(jí)別。

“由于特斯拉的自研芯片仍沒有新進(jìn)展，在最近的Autopilot9.0套件升級(jí)中，公司宣傳已久的“NavigateonAutopilot”功能并未推出。“為此，他認(rèn)為，目前特斯拉仍缺乏解決自主駕駛問題的關(guān)鍵技術(shù)。

值得一提的是，盡管馬斯克在社交平臺(tái)上談及功能去除一事，但截至發(fā)稿特斯拉官方仍未就“全自動(dòng)駕駛”選項(xiàng)下架一事作出官方聲明。

推“狗狗模式”保寵物安全

相較以往的專斷和自信，經(jīng)歷了產(chǎn)能地獄和私有化風(fēng)波后的馬斯克，似乎“一夜長大”。一方面息聲許久，不再大放厥詞，將精力投入到Model3的量產(chǎn)工作上。另一方面，最近就不斷從特斯拉車主處收集有關(guān)汽車功能的建議。

近日，有Model3車主提出建議開發(fā)“狗狗模式”，從而使得寵物狗在特斯拉汽車內(nèi)既安全又保持涼爽。出人意料的事，馬斯克對(duì)此表示同意并表示將推出該功能。

記者注意到，早在2016年，特斯拉就推出了“車內(nèi)過熱保護(hù)”功能，而且也已經(jīng)對(duì)軟件升級(jí)，用以保護(hù)兒童或?qū)櫸镌谲噧?nèi)的安全。目前來看，馬斯克或是想在此功能的基礎(chǔ)上再創(chuàng)建一個(gè)“狗狗模式”功能。即便特斯拉車主打開了汽車空調(diào)，但只要離開了汽車，路人也可以看到狗狗被留在車內(nèi)，以便施以幫助。