“目前我國已經(jīng)掌握了車用燃料電池的核心技術(shù)，并經(jīng)過大量示范運(yùn)行積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，具備進(jìn)行大規(guī)模示范運(yùn)營的條件。在此基礎(chǔ)上，我國應(yīng)以加快加氫站的建設(shè)為重點(diǎn)，盡快完善燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，深入研發(fā)電堆衰減機(jī)制，開展超低鉑與非鉑電催化劑理論與應(yīng)用的研究。”10月27日，“河南省氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)”在鄭州宇通工業(yè)園舉行，中國工程院院士衣寶廉在研討會(huì)上說。

目前，一些市民及行業(yè)對(duì)燃料電池客車有疑慮。鄭州市燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心主任李飛強(qiáng)介紹，宇通首次在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行了燃料電池城市客車-30℃高寒試驗(yàn)、“負(fù)排放”試驗(yàn)和燃料電池尾排水水質(zhì)檢測試驗(yàn)三項(xiàng)整車試驗(yàn)。

試驗(yàn)結(jié)果表明：在-30℃高寒試驗(yàn)中，燃料電池整車在-30℃的環(huán)境下冷凍可超過20小時(shí)，燃料電池在15分鐘內(nèi)成功啟動(dòng)，車載氫系統(tǒng)無泄漏，其他零部件可正常工作；在“負(fù)排放”試驗(yàn)中，怠速工況下尾排中顆粒物含量相比空氣減少52%，而中國典型城市公交循環(huán)工況下，尾排中顆粒物含量相比空氣減少23%；在尾排水水質(zhì)檢測試驗(yàn)中，為驗(yàn)證燃料電池尾排水的環(huán)保特性，宇通特委托具備國際認(rèn)證資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)對(duì)燃料電池尾排水進(jìn)行收集和檢測，檢測結(jié)果證明：燃料電池尾排水符合106項(xiàng)生活飲用水標(biāo)準(zhǔn)。

鄭州市燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心主任李飛強(qiáng)介紹，宇通自2009年開始研發(fā)燃料電池客車，2012年組建了燃料電池客車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，宇通已成功開發(fā)出三代燃料電池客車，正在開發(fā)第四代燃料電池客車，涵蓋公交、公路等細(xì)分市場。宇通每年的研發(fā)投入占全年銷售額的3%以上。宇通還擁有國內(nèi)一流的客車工程技術(shù)檢測實(shí)驗(yàn)室，以及國內(nèi)最大的新能源客車試驗(yàn)場地。

“我們?cè)卩嵵萃哆\(yùn)2輛氫燃料電池公交車外，此前，已有25輛宇通12米氫燃料電池客車中標(biāo)河北張家口面向2022年冬奧會(huì)的示范項(xiàng)目。”李飛強(qiáng)說，截至2018年5月，宇通新能源客車已在全國334個(gè)城市累計(jì)推廣近9萬輛，并批量出口到法國、中國澳門等國家和地區(qū)。

據(jù)悉，“河南省氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)”由河南省科學(xué)技術(shù)廳、鄭州市人民政府主辦，鄭州市科學(xué)技術(shù)局、鄭州市燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心承辦，研討會(huì)現(xiàn)場匯聚了國內(nèi)領(lǐng)先的燃料電池與氫能企業(yè)和研究院所，包括大連化物所、清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、浙江大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京億華通科技股份有限公司、上海重塑能源科技有限公司、鄭州市公共交通總公司、河南金馬能源股份有限公司、濮陽市偉褀化工物資有限公司、鄭州華潤燃?xì)夤煞萦邢薰镜葮I(yè)內(nèi)單位。