據(jù)外媒報(bào)道，歐盟計(jì)劃對(duì)電池研究提供政府援助，并將向愿意建設(shè)大型電池工廠的企業(yè)提供數(shù)十億歐元的聯(lián)合資助。歐盟擔(dān)心，由于對(duì)亞洲電池的依賴，歐盟汽車行業(yè)或?qū)⒃陂_(kāi)發(fā)大眾市場(chǎng)電動(dòng)汽車的競(jìng)賽中落后。目前，歐盟汽車工業(yè)雇傭了1300萬(wàn)名員工。

雷諾日產(chǎn)三菱首席執(zhí)行官卡洛斯?戈恩(CarlosGhosn)在巴黎車展上表示，除非建立自己的電池產(chǎn)能，否則汽車業(yè)無(wú)法持續(xù)繁榮。歐盟委員會(huì)能源副主席馬洛斯?賽芙柯維克(MarosSefcovic)則表示，“我們非常清楚，未來(lái)將是電動(dòng)化時(shí)代，我們必須跟上電池技術(shù)的發(fā)展步伐。如果不掌握與電池相關(guān)的技術(shù)、創(chuàng)新和研究，就無(wú)法開(kāi)發(fā)出新車型或高質(zhì)量汽車?！?/p>

根據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)，全球現(xiàn)有及規(guī)劃的電池產(chǎn)能大約80%在亞洲，僅中國(guó)就占69%。而美國(guó)占15%，歐盟只占不到4%。

歐盟一年前啟動(dòng)的電池項(xiàng)目現(xiàn)提供五種類型資助。歐盟成員國(guó)甚至允許對(duì)研究提供100%資金，前提是該研究涉及跨境項(xiàng)目。歐盟“地平線2020”研究資金將撥出兩億歐元用于電池項(xiàng)目；八億歐元用于示范設(shè)施建設(shè)；希望促進(jìn)鈣行業(yè)發(fā)展的地區(qū)可申請(qǐng)220億歐元的地區(qū)資金；歐洲投資銀行提供的歐洲戰(zhàn)略投資基金將共同出資數(shù)十億歐元，以建設(shè)類似于特斯拉超級(jí)工廠的歐盟電池廠。

賽芙柯維克稱，目前在整個(gè)供應(yīng)鏈中有260家公司參與其中，有四家集團(tuán)希望建造一個(gè)超級(jí)工廠。法國(guó)電池制造商帥福得(Saft)已與西門(mén)子(Siemens)、索爾維(Solvay)和Manz合作，開(kāi)發(fā)更便宜、更高效的固態(tài)電池，可能在7年內(nèi)投產(chǎn)。帥福得首席執(zhí)行官GhislainLescuyer表示，歐盟電池聯(lián)盟提振了該行業(yè)的增長(zhǎng)勢(shì)頭，一年后，該行業(yè)將正式步入正軌。

長(zhǎng)期以來(lái)，歐盟汽車制造商一直拒絕看到電動(dòng)汽車領(lǐng)域的變化，直到現(xiàn)在才開(kāi)始朝著這個(gè)方向發(fā)展。然而，由于歐盟汽車行業(yè)的創(chuàng)新能力和技術(shù)，趕超仍然是可能的。