日前有海外媒體報道稱，梅賽德斯－奔馳規(guī)劃在美國阿拉巴馬州的新能源車動力電池工廠正式破土動工。該公司在去年宣布將投資10億美元，推動其在美國量產(chǎn)純電動車型以及建設(shè)動力電池工廠，目前來看該項(xiàng)目運(yùn)轉(zhuǎn)基本正常。

近日，梅賽德斯－奔馳舉行了新動力電池工廠的開工儀式，該工廠距離梅賽德斯－奔馳位于美國阿拉巴馬州塔斯卡盧薩的生產(chǎn)基地僅7英里。該公司生產(chǎn)和供應(yīng)鏈部門董事會成員MarkusSch?fer表示：“一年前，我們宣布在塔斯卡盧薩投資10億美元，主要用于生產(chǎn)電動SUV和建設(shè)動力電池廠。在全球范圍內(nèi)，我們正在準(zhǔn)備6個用于生產(chǎn)EQ車型的生產(chǎn)基地，而它們的電池系統(tǒng)將由遍布在全球的8個工廠組裝而成。”

梅賽德斯－奔馳EQ系列為該品牌的純電動車型，該系列中的首款車型EQC已正式發(fā)布，預(yù)計將于明年年初在歐洲投產(chǎn)。待美國的動力電池工廠建成后，該車型或?qū)⒃诿绹就翆?shí)現(xiàn)量產(chǎn)，屆時動力電池系統(tǒng)將不會依靠歐洲工廠供貨，以此可以實(shí)現(xiàn)成本控制，且提高產(chǎn)能。關(guān)于該工廠產(chǎn)能方面的信息，官方暫未公布，但其透露該工廠不僅僅只為塔斯卡盧薩生產(chǎn)基地供貨，還將承接出口業(yè)務(wù)，以支持全球其它工廠的純電動車產(chǎn)能。

編輯點(diǎn)評：作為德國的高端汽車品牌，奔馳寶馬在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力較少，奔馳的動作甚至還要落后于寶馬。此前，二者也一直是外購電池為主，寶馬與中國動力電池龍頭企業(yè)寧德時代的合作成就動力電池行業(yè)獨(dú)角獸。世界動力電池市場，中日韓三分天下，此番，奔馳在美國投資建設(shè)動力電池工廠，應(yīng)該是主打動力電池系統(tǒng)集成，以期掌握核心環(huán)節(jié)和實(shí)現(xiàn)成本控制。