10月12日晚間，堅瑞沃能發(fā)布第三季度業(yè)績預(yù)告稱，預(yù)計前三季度凈利潤至少虧損29.44億元。

與此同時，堅瑞沃能還稱，堅瑞沃能及控股股東、董事長郭鴻寶，董事、時任總經(jīng)理李瑤，財務(wù)總監(jiān)張建閣被深交所給予公開譴責(zé)的處分，副總經(jīng)理、董秘李軍被給予通報批評的處分。

深陷泥沼堅瑞沃能迎來“至暗時刻”

據(jù)了解，此次堅瑞沃能及相關(guān)當(dāng)事人遭深交所公開譴責(zé)，主要是因為業(yè)績修正嚴(yán)重滯后等違規(guī)行為，具體表現(xiàn)在以下兩個方面：

（一）2018年1月30日，堅瑞沃能披露《2017年度業(yè)績預(yù)告》，預(yù)計歸屬上市公司凈利潤50，000萬元至62，500萬元。2月27日，堅瑞沃能披露《2017年度業(yè)績快報》，預(yù)計凈利潤為52，207萬元。

4月14日，堅瑞沃能披露《關(guān)于2017年業(yè)績快報修正的提示性公告》，預(yù)計凈利潤為虧損335，000至375，000萬元，修正的主要原因是對全資子公司沃特瑪商譽(yù)全額計提減值。4月20日，堅瑞沃能披露《2017年度業(yè)績快報修正公告》，預(yù)計凈利潤為虧損368，947萬元。4月26日，堅瑞沃能披露《2017年年度報告》，經(jīng)審計凈利潤為虧損368，413萬元。

證監(jiān)會認(rèn)為，堅瑞沃能業(yè)績預(yù)告、業(yè)績快報披露的凈利潤與年度報告相比，盈虧性質(zhì)發(fā)生變化且存在重大差異，業(yè)績修正嚴(yán)重滯后。

（二）2018年4月13日至4月26日期間，堅瑞沃能控股股東、董事長郭鴻寶所持部分股票被質(zhì)權(quán)人以集中競價方式在公司定期報告披露前三十日內(nèi)強(qiáng)制平倉賣出，減持股票數(shù)量合計1，838.34萬股，金額合計8，040.86萬元。

此外，堅瑞沃能自4月4日起披露《關(guān)于控股股東股票式回購交易擬違約處置的風(fēng)險提示性公告》，郭鴻寶4月13日至4月25日期間發(fā)生的平倉減持，距離其首次披露風(fēng)險提示性公告不足十五個交易日，涉及股份數(shù)量1，795.39萬股，金額合計7，870.18萬元。

需要指出的是，堅瑞沃能的煩惱遠(yuǎn)不止于此。

9月29日，堅瑞沃能公告稱，在工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心下發(fā)的相關(guān)文件中，全資子公司沃特瑪生產(chǎn)的動力電池產(chǎn)品因故障率較高被列入所要求的安全隱患排查范圍內(nèi)。而這已經(jīng)是沃特瑪?shù)诙伪还ば挪奎c(diǎn)名。（9月4日，工信部就曾發(fā)文點(diǎn)名沃特瑪電池）

10月9日，堅瑞沃能披露了最新和仲裁進(jìn)展，主要都為欠款及違約，其中，4項進(jìn)展情況皆為，同時，還收到23項新增。

10月10日，堅瑞沃能還公告稱，全資子公司沃特瑪及其下屬子公司名下新增17個銀行賬戶被凍結(jié)，本次涉及凍結(jié)金額為549.03萬元。另外，沃特瑪及其下屬子公司相關(guān)固定資產(chǎn)被。

截止目前，堅瑞沃能累計被凍結(jié)銀行賬戶100個，涉及凍結(jié)金額共計9112.02萬元。固定資產(chǎn)累計被的價值約31870.66萬元(不含新增43輛大型汽車，暫無法準(zhǔn)確估值)。

公信力喪失、賬戶凍結(jié)、資產(chǎn)，接二連三……毫不夸張的說，堅瑞沃能已經(jīng)迎來了“至暗時刻”。

對于如此局面，堅瑞沃能表示，目前公司面臨嚴(yán)峻的危機(jī)和經(jīng)營困難，大規(guī)模逾期致使公司及沃特瑪大量銀行賬戶被凍結(jié)、大量經(jīng)營性資產(chǎn)被，生產(chǎn)經(jīng)營受到嚴(yán)重影響，在手的訂單無法正常執(zhí)行，其營業(yè)收入主要系為緩解壓力，折價處置、變現(xiàn)存貨等資產(chǎn)形成。

根據(jù)最新公告披露的進(jìn)展，目前，堅瑞沃能控股股東及實(shí)際控制人郭鴻寶、大股東及董事李瑤已接洽幾家關(guān)注新能源企業(yè)的大型企業(yè)及機(jī)構(gòu)，但截至目前，尚未與潛在戰(zhàn)略投資者簽署正式的合作協(xié)議。

資金短缺成閃崩元兇沃特瑪牽手創(chuàng)新聯(lián)盟真的錯了么？

事實(shí)上，深陷資金泥沼的堅瑞沃能也曾風(fēng)光過。

2016年9月，堅瑞沃能通過發(fā)行股票以52億元收購沃特瑪，在消防系統(tǒng)廠商的基礎(chǔ)上，新增了動力電池業(yè)務(wù)，而沃特瑪也成為了堅瑞沃能最大的利潤奶牛。2017年上半年，堅瑞沃能凈利潤飆升43772.27%；2017年，在中國動力電池出貨量排行榜中，沃特瑪躋身第三，僅次于寧德時代和比亞迪。

但好景不長，由于自身戰(zhàn)略決策失誤，擴(kuò)張速度過快，內(nèi)部管理失控加上新能源市場環(huán)境和國家政策調(diào)整等不利變化，沃特瑪陷入危機(jī)，各地工廠幾近停產(chǎn)。堅瑞沃能方面表示：“假如公司無法解決資金及資產(chǎn)被問題，那么會造成開工率進(jìn)一步降低，甚至全面停工的風(fēng)險?！?/p>

國內(nèi)第三到幾近停產(chǎn)，不過半年。顯然，危機(jī)成了堅瑞沃能閃崩的元兇，而這一切的根源離不開“沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟”。

2013年10月，由沃特瑪牽頭，聯(lián)合18家上市公司共同發(fā)起成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟。沃特瑪?shù)乃悸泛芎唵?，即整合新能源汽車零部件系統(tǒng)，通過聯(lián)盟的方式相互合作，形成一個政企合作、企業(yè)聯(lián)動的新模式。

實(shí)際操作中，沃特瑪全資子公司民富沃能將會根據(jù)當(dāng)?shù)毓还拘枨?，給出整車方案，結(jié)合當(dāng)?shù)剀嚻蟮牡妆P方案和車身方案，在聯(lián)盟中的企業(yè)中去推薦，選用聯(lián)盟中的核心零部件來配套。并借助聯(lián)盟的資本和供應(yīng)能力，進(jìn)行更好的售后模式。

這樣的聯(lián)盟模式，也取得了野蠻增長的效果。截至2017年底，聯(lián)盟企業(yè)已在全國17省34市投放運(yùn)營純電動汽車4.5萬輛，建成汽車租賃網(wǎng)點(diǎn)近千個；累計投放移動補(bǔ)電車2300臺，建設(shè)充電場站500個、充電樁超5000個。擁有近200家核心企業(yè)、1000余家會員企業(yè)，產(chǎn)值累計突破了5000億元。

隨著新能源補(bǔ)貼額度一降再降，以及三萬公里等補(bǔ)貼限制的出臺，電池企業(yè)資金問題進(jìn)一步凸顯，而攤子越鋪越大的沃特瑪想要收手，已然來不及。截止2018年上半年，沃特瑪應(yīng)收賬款高達(dá)87億元。

事實(shí)證明，利益聯(lián)盟可以同富貴，卻難以共患難。巨額債款也最終讓沃特瑪及背后的堅瑞沃能深陷資金泥沼，所謂的聯(lián)盟并沒能伸出援手，沃特瑪也成為電池企業(yè)的經(jīng)典反面教材。

毫不夸張的說，沃特瑪成也創(chuàng)新聯(lián)盟、敗也創(chuàng)新聯(lián)盟，但創(chuàng)新聯(lián)盟又真的錯了么？

其實(shí)也不盡然，復(fù)盤沃特瑪興衰過程，固然有產(chǎn)品質(zhì)量和內(nèi)部管理上的問題，但更多的還是對市場、對政策的錯誤預(yù)判造成了決策性失誤，以至被巨大的企業(yè)資金缺口淹沒。筆者個人始終認(rèn)為，創(chuàng)新聯(lián)盟如一江春水，水能載舟亦能覆舟，說時運(yùn)不濟(jì)也好，自作自受也罷，沃特瑪確實(shí)是可惜了。

寫在最后：

其實(shí)，沃特瑪?shù)馁Y金困局也只是動力電池行業(yè)的一個縮影。補(bǔ)貼下降、原材上漲、市場挑剔、毛利下滑，電池企業(yè)本就經(jīng)營困難，而巨額的應(yīng)收賬款就像一張張緊隨的“催命符”。2018年上半年，寧德時代應(yīng)收賬款高達(dá)85億元，國軒高科達(dá)53億元，其他諸如天勁、福斯特等電池企業(yè)，都背負(fù)著巨額應(yīng)收賬款，用句行業(yè)的玩笑話“誰家還沒個上億的應(yīng)收賬款呢？”

然而，市場競爭就是如此殘酷，肚量決定胃口。未來的電池企業(yè)之爭不僅僅是技術(shù)、質(zhì)量的競爭，也是產(chǎn)能、資本、優(yōu)質(zhì)客戶的競爭。隨著日韓企業(yè)的卷土重來，以及補(bǔ)貼大概率的進(jìn)一步下滑，電池企業(yè)的“廝殺”只會愈演愈烈。中國百余家電池企業(yè)，又能活下幾家呢。