在北京，道路兩側的路燈正在被“嵌”入一項黑科技。記者日前從北京市政路橋市政集團機電工程處獲悉，在朝陽北路等道路正在進行的路燈升級改造工程中，將首度采用石墨烯作為照明新材料，而這項自主技術就來自中關村。相比以往的LED路燈，石墨烯路燈可節能20%至30%。

副中心率先嘗鮮近日完工

有“黑金”“新材料之王”之稱的石墨烯，被認為是人類迄今為止發現的最薄、強度最大、導電導熱性能最強的一種新型納米材料，也是未來最有發展前景的材料之一。而在北京城道路兩側的路燈上，石墨烯又發揮著什么作用?

“從外觀上能看到這種黑灰色的復合材料，但實際上在導熱膠、芯片上都用到了大量石墨烯。”負責承建該工程的北京市政路橋市政集團機電工程處項目負責人說。

其實，石墨烯是應用到了一個“大功率LED模組”身上。“石墨烯散熱大功率LED模組”生產制作過程中，石墨烯復合材料被應用于芯片熱傳導、熱流密度稀釋以及紅外輻射增強。

應用這種新材料、新技術的路燈照明模組還能在不更換燈殼的前提下，直接進行鈉燈燈管替換，相比以前效率提高了一倍。

據悉，裝入石墨烯新材料的路燈，將率先出現在朝陽北路等通州區內28條道路，目前正在抓緊施工中，預計近日完工。

技術源自中關村國內獨一份

這28條道路兩側的“石墨烯路燈”的光效是140流明/瓦，而目前主流通用的則只有110流明/瓦。數字的差距，其實是技術的攻關，如此高光效的“石墨烯路燈”也是世界上首次實現量產。

其實，這一技術就來自中關村。“這項自主研發的技術是獨一份，這回實現了‘北京技術’的‘北京用’。”中關村高新技術企業明朔科技創始人陳威從北理工畢業后，選擇留京創業，把目光投向了“石墨烯照明”。

“石墨烯”雖熱，卻主要熱在生產上，產業應用卻少有人問津，因為難關難過。陳威說，石墨烯照明自主技術的攻關五年磨一劍。而在終于研發出來后，這項技術立刻被列入去年市發改委等部門聯合發布的節能低碳新技術推薦名錄中;在今年的中國(京津冀)國際石墨稀創新創業大賽上，該項目還榮獲一等獎。

以通州這28條路上的“石墨烯路燈”為例，當中最為關鍵的材料是導熱膠，“導熱膠要把石墨烯融入到膠體中，成為一項復合材料，才能發揮出它導熱性好的特點，這也是技術上最難攻關的。”

“黑金”照明節能兩三成

石墨烯的亮點在于節能。“熱度控制住了，光效也就提高了。”陳威給記者算了一筆賬，石墨烯由于在導熱等性能上更好，相比普通LED燈節省了不少散熱面積，因此比LED燈可節能20%至30%;而如果比起普通的鈉燈，更是可以節能70%。

這樣一來，同等用電量的基礎上，石墨烯路燈的亮度會更高，而這個好處也能惠及行駛在路上的司機們。普通的LED燈幾乎都有個“燈下黑”的問題，周邊亮、但路燈下反倒漆黑;而石墨烯路燈由于在亮度和配光方式的變化，則能基本避免道路上這種明暗交錯的“斑馬線效應”。

此外，從外觀上，這些路燈由于減少了散熱面積，也就能騰出更多的地方放在造型多樣性上。據了解，這次通州28條道路上的石墨烯路燈，配合著周邊的城市景觀，采用了風帆等八九種造型。