新京報快訊（記者張潔）4月8日，中國汽車技術研究中心有限公司發(fā)布了2019版《EV-TEST（電動汽車測評）管理規(guī)則》。新規(guī)則的亮點包括引入專家主觀評價，首次使用中國工況評價續(xù)航和電耗，以及增加碰撞安全、低溫充電、剩余續(xù)駛里程估計準確度等技術指標。

具體來看，新規(guī)則在原先客觀測評基礎上，引入了專家級主觀評價，綜合評價電動汽車的三電性能和車輛性能。據了解，客觀測評主要以續(xù)航、充電、安全等三電性能為主，這部分測評成績權重為64%，而專家級主觀評價則更關注車輛本身的性能屬性，成績占比36%。

同時，EV-TEST新規(guī)則使用更加符合中國實際的中國工況（CLTC-P）替換原先的歐洲工況（NEDC），也是全國首個使用中國工況進行電動汽車評價的規(guī)則。新規(guī)則還在常溫、高溫、低溫場景中引入了剩余續(xù)駛里程估計準確度評價指標，回應消費者普遍關注的電動車輛“掉電嚴重”的問題。

安全性能方面，新規(guī)則在原先涉水電安全、人體電磁防護、電磁抗擾基礎上，引進了四個新的指標。其中包括，引入碰撞安全評價，采用C-NCAP方法考察車輛側面碰撞場景下的成員保護和電安全；增加了制動安全和視野安全專家級主觀評價；引入車輛在復雜電磁環(huán)境下抗干擾可靠行駛的能力評價。

在充電板塊，新規(guī)則新增低溫充電性能評價，考察-10℃環(huán)境下低溫交流充電互操作性和低溫直流充電相對充電速率。在原有的常溫交直流充電互操作性、交直流充電速率和充電抗擾基礎上，進一步完善充電性能評價板塊。

據悉，2019版EV-TEST規(guī)則發(fā)布后，將直接應用于2019年度及后續(xù)的各批次正式測評，舊規(guī)則隨即停用。