在距離量產交付還有一個月時間的關鍵節點，威馬汽車首款量產車EX5爆出自燃事件，引發了社會各界和消費者對威馬EX5電動車安全性的關注和質疑。

8月25日，一輛威馬EX5電動車在位于成都的威馬汽車研究院內突然起火自燃，現場濃煙滾滾，汽車最終被燒毀。威馬汽車方面隨后發布官方聲明稱，自燃車輛為一輛經過多輪破壞性試驗的報廢早期試裝車，該車已進入拆解程序，拆除了電路保護裝置及部分部件但未能及時完成全部拆解，出現電器元件短路引發火情。

威馬汽車方面還表示，未來的交付車輛將會全部采購高能量密度的VDA電芯，本次著火車輛屬于早期測試車，并未搭載未來交付車輛所采用的電芯配置。經過初步排查，起火原因與交付產品無關，對后續的交付計劃沒有影響。

8月28日，威馬汽車品牌相關負責人在接受《中國經營報》記者采訪時表示，量產交付計劃沒有變化，現在正全力以赴為9月28日的交付做準備，現在車輛正在按訂單生產，計劃年底之前實現交付1萬輛的目標。

此前，一輛使用不過3個月的野馬新能源汽車在充電時發生自燃，威馬EX5部分產品因采用了和野馬新能源汽車自燃車輛相同的谷神新能源電池而引發部分意向客戶退訂。

有消息顯示，受本次車輛自燃事件影響，威馬汽車已有近1/3的意向客戶提交退訂申請。對此，威馬汽車方面解釋稱，的確有退訂的情況，但退訂率在正常范圍內，并沒有出現大面積退訂。

根據威馬汽車提出的目標，今年計劃交付1萬輛以上，明年希望交付量在10萬輛以上。9月28日是威馬汽車向用戶交付威馬EX5的關鍵時間節點，這也讓威馬汽車量產化進度備受關注。

“新造車團隊的時間窗口只有兩三年的時間，如果在這期間無法達到10萬輛銷量規模，就沒法活下去。”威馬汽車創始人沈暉曾指出，這也是燒錢的三年，前期沒有足夠的融資是不行的。“即便是具備較強研發能力和行業供應鏈經驗的團隊，也起碼要200億元才能燒到產品上市。”

盡管威馬汽車方面否認此次自燃事件引發意向客戶退戶事件，但從記者獲得的數據來看，威馬EX5預售訂單自今年6月份以來并未出現大幅度增長。此前威馬汽車方面向記者提供的數據顯示，威馬汽車APP注冊會員有8.7萬人，截止到6月11日預售訂單已經超過11285輛。而據上述威馬汽車相關負責人介紹，目前預售訂單依然為1.1萬余輛。

今年6月份，本報記者曾深入位于溫州甌江口新區的威馬汽車工廠實地調研，彼時威馬溫州工廠一期工程主要生產車間已建成投入使用，但整個廠區看上去仍然像個大工地，綠化、道路、大門等輔助設施尚在建設中。

在中國汽車流通協會副秘書長羅磊看來，威馬汽車在短期內完成生產線安裝調試、產能爬坡，并建立起整套的供應鏈體系并非易事。量產交付不僅和工廠建設進度直接相關，也對公司供應鏈體系建設提出了更高要求，短期內采購大量達到質量要求的零部件并實現有效協同，任何一個環節出現問題都有可能最終導致交付“跳票”。

“數據一直在變化，有退訂的也有新增的，現在的數據和之前相比沒有太大變化。”上述負責人表示，現在訂單接太多了最后不能按期交付對消費者來說也是一種不負責任，公司的目標是高質量的規模化交付，而不僅僅是交付。根據目前工廠的進度情況，公司有經驗、有能力、也有信心按時實現高質量的規模化量產交付。