據(jù)外媒報(bào)道，國家能源集團(tuán)旗下低碳清潔能源研究院(NICE)和美國南方研究公司(SouthenResearch)正在合作進(jìn)行一個(gè)項(xiàng)目,將退役的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池改造為辦公室或工廠的儲(chǔ)能系統(tǒng)。

合作解決方案

低碳清潔能源研究院是位于北京的國家能源集團(tuán)旗下研究機(jī)構(gòu)，國家能源集團(tuán)是全球財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)，在煤炭開采、燃煤發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電和煤化工生產(chǎn)等領(lǐng)域引領(lǐng)世界。低碳清潔能源研究院主要集中在研究開發(fā)清潔煤轉(zhuǎn)化、新能源、先進(jìn)材料、工業(yè)催化和環(huán)境技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新。低碳清潔能源研究院美國分部，坐落在加利福尼亞州的心臟硅谷,負(fù)責(zé)新能源儲(chǔ)能系統(tǒng)的商業(yè)化，包括住宅，商業(yè)和工業(yè)的北美市場(chǎng)和網(wǎng)格儲(chǔ)能。

低成本儲(chǔ)能是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)清潔能源的關(guān)鍵技術(shù)。為了實(shí)現(xiàn)退役電動(dòng)汽車電池組的梯次利用,北京NICE已經(jīng)為儲(chǔ)能系統(tǒng)開發(fā)了新的電源和控制系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，該創(chuàng)新的方法將使每個(gè)電池組得到獨(dú)立的性能優(yōu)化和循環(huán)壽命改善。

每個(gè)舊的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池都存在許多不同問題，會(huì)影響整個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)性能和循環(huán)壽命。沒有兩個(gè)完全一樣的電池。NICE的技術(shù)解決了電動(dòng)汽車退役電池梯次利用中一致性的問題。北京NICE的分布式能源總監(jiān)JohnLemmon博士表示這是重大突破，“南方研究及其合作伙伴將在此次合作中將發(fā)揮重要作用，他們會(huì)對(duì)我們開發(fā)的儲(chǔ)能系統(tǒng)的性能和經(jīng)濟(jì)性分析提供第三方驗(yàn)證。”

南方研究去年啟動(dòng)了儲(chǔ)能研究中心,作為探索、測(cè)試和驗(yàn)證技術(shù)的平臺(tái),它可以將儲(chǔ)能系統(tǒng)推向大規(guī)模的應(yīng)用。試驗(yàn)臺(tái)的投資資金是由阿拉巴馬創(chuàng)新基金提供的,這是阿拉巴馬商業(yè)部管理的一項(xiàng)倡議,目的是推動(dòng)國家的研究和創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。

而美國南方研究公司為促進(jìn)該項(xiàng)目作出巨大投資，它在其位于阿拉巴馬州伯明翰的研究機(jī)構(gòu)建立一個(gè)多用途的測(cè)試臺(tái)，這個(gè)先進(jìn)設(shè)備將用于評(píng)估單體電池和連接多個(gè)電池的組裝系統(tǒng)性能，為項(xiàng)目提供關(guān)鍵的測(cè)試服務(wù),以幫助NICE可用價(jià)格更為低廉的退役電動(dòng)汽車電池組，來為美國市場(chǎng)開發(fā)電力儲(chǔ)能系統(tǒng)。

南方研究的能源環(huán)境司高級(jí)主管CoreyTyree博士說:與像NICE這樣的研究組織合作將快速增長我們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域的能力。這個(gè)項(xiàng)目還給我們提供機(jī)會(huì)與汽車制造商接觸，這是阿拉巴馬州和東南部地區(qū)重要的工業(yè)。

該項(xiàng)目所有努力將幫助企業(yè)節(jié)省能源成本,同時(shí)也為電動(dòng)汽車電池提供了第二次生命。南方研究E&E分部?jī)?chǔ)能的高級(jí)首席研究員BertTaube博士認(rèn)為，這是大規(guī)模的潛在市場(chǎng)。這些電池本來最終可能會(huì)進(jìn)入垃圾填埋場(chǎng)并成為危險(xiǎn)廢物，取而代之他們被重新使用在儲(chǔ)能系統(tǒng)來滿足需求，這既解決了商業(yè)上的問題，又把產(chǎn)品用途發(fā)揮到極致，對(duì)電池和工商業(yè)儲(chǔ)能雙方來說是互利的。

根據(jù)與NICE的合作,Taube的團(tuán)隊(duì)將評(píng)估日產(chǎn)電動(dòng)汽車的電池,以確定其容量和功率配置以及其他特點(diǎn)。然后該團(tuán)隊(duì)將與NICE合作將電池組合成系統(tǒng),并測(cè)試他們的適用性,以便應(yīng)用在相關(guān)的商業(yè)工業(yè)。

此外波士頓的軟件開發(fā)公司Acelerex也是該項(xiàng)目的合作伙伴。

退役動(dòng)力電池未來規(guī)模

NICE和SouthernResearch的合作正值最近一批電動(dòng)汽車被替換的時(shí)候，這引發(fā)了如何處理電池的問題。雖然它們可以拆卸并回收部件，但為這些電池組找到新的用途具有經(jīng)濟(jì)意義。一個(gè)鋰離子電池十年后仍保持70至80%的充電能力，使其從電動(dòng)汽車退役后可應(yīng)用于要求不太苛刻的場(chǎng)所。

與此同時(shí),電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池需求激增,彭博新能源金融預(yù)測(cè)到2030年全球總量增長25倍。這意味著,美國每年將有多達(dá)10萬只二手電池尋求新的用途。

作為儲(chǔ)能系統(tǒng)中的組成部分,重新設(shè)計(jì)的動(dòng)力電池可以儲(chǔ)存由太陽能電池板和風(fēng)力渦輪機(jī)收集的、或者直接從電網(wǎng)中傳送的電能。該系統(tǒng)將允許企業(yè)所有者或工廠經(jīng)營者進(jìn)行削峰填谷節(jié)省用電成本。