隨著新能源汽車技術的不斷提升，新能源汽車的銷量也在不斷增加，各大汽車品牌爭相發(fā)布新能源車型。在9月6日正式開幕的“2018海報集團金秋車展”上，各大品牌車商推出并展示各自高性價比的新能源優(yōu)質車型。

走進“2018海報集團金秋車展”的新能源汽車專區(qū)，一眼就能看到各大車商在醒目位置擺放著“免搖號”“免購置稅”“免車船稅”等宣傳標語。新能源車也成為本次車展上一道亮麗的綠色風景線。

不同群體消費需求不同混動純電各有優(yōu)勢

據了解，目前新能源汽車共分為混動車型和純電車型。混動車型有兩個模式，有電的情況下優(yōu)先用電，用電行駛可以跑80到100公里，若行駛達到低壓保護時發(fā)動機會自動介入進行混動，動力也比較強勁。而純電車型顧名思義即為純電力發(fā)動，不同車款滿電行駛范圍在300至500公里，涉水能力可達1米至1米2。

在“2018海報集團金秋車展”上，各展廳的新能源車型都吸引到大批市民前來了解、選購，但不同人群對于新能源車的看法、接納度卻略有不同。

海口市民吳先生來到本次車展就是為了選購到一部滿意的新能源車，吳先生說：“想選購新能源車首先是因為價格比較實惠，其次也是看上它節(jié)能。”

“擔心純電動汽車遠距離續(xù)航能力較弱，萬一開車去較遠的城市，開到一半沒電的話，就算是在服務區(qū)可以充電，但是充電也要比加汽油更耗時。”經常開車前往市縣出差的海口市民符先生告訴記者，雖然被新能源車的節(jié)能環(huán)保以及不用參加搖號所吸引，但是因為工作原因，自己比較看重車輛的續(xù)航能力。符先生補充道：“所以，我還是考慮買一臺油電混合的車型，既省油環(huán)保，又能滿足我的需求。”

新能源車使用環(huán)節(jié)費用較低更適合在瓊使用

據統計，以使用新能源車與燃油車相較，充電費用遠低于加油費用。以私人使用領域車輛為例，按照年均行駛2萬公里計算(平均油耗8.0L/百公里或平均電耗15kW·h/百公里)，目前海南92號汽油價格8.66元/L，充電費用加相關服務費1.5元/kW·h(個人用戶安裝獨立充電樁還應更便宜)，一輛家庭用車更換周期按照15年測算，則在此更換周期內新能源汽車的充電費用一共需67500元，而傳統燃油汽車的加油費用則需207840元，新能源汽車相比傳統燃油汽車具有140340元的使用經濟性優(yōu)勢。

除此之外，根據差異化交通管理政策，新能源汽車通行使用環(huán)節(jié)費用低于燃油汽車。根據《海南經濟特區(qū)機動車輛通行附加費管理條例》，對汽油和使用柴油的機動車輛征收機動車輛通行附加費。對小型新能源乘用車而言，以每輛家用小客車平均每月使用汽油120升計算，按照當前汽油車輛通行附加費的征收標準1.05元/升，平均每月通行附加費可節(jié)省126元/輛(120×1.05=126)。

對于運營車輛，新能源汽車經濟性優(yōu)勢更加明顯。運營車輛運行頻次高、線路固定且充電方便，使用新能源汽車經濟性優(yōu)勢更加明顯。

上牌有優(yōu)勢“地補”也給力廠商看好海南新能源車市場前景

海南省自2018年5月16日0時起在全省實行小客車總量調控管理，在上牌問題上，新能源車也有著特殊的優(yōu)勢。

海南省交警總隊政治處副主任兼新聞發(fā)言人周平虎解釋道：“海南省新能源小客車增量指標通過排號方式取得，并且是優(yōu)先配置，在總量可控的前提下，新能源車是先排先得。”周平虎舉例說到：“目前，首次搖號時，個人和單位一共提交1000多份新能源小客車排號申請，我們已經全部配發(fā)了指標。”

周平虎總結道：“也就是說，如果有2000份申請，我們就配發(fā)2000個指標，以此來鼓勵、倡導廣大消費者來推廣、使用新能源汽車。”

除了上牌，記者還發(fā)現，政策的支持也是海南新能源汽車起航的一大“助推劑”。

“海南目前為新能源車發(fā)展提供的政策支持非常給力。”記者在車展現場走訪過程中發(fā)現，不少新能源汽車品牌廠商、經銷商等對海南新能源車目前執(zhí)行的各類補貼和規(guī)劃贊不絕口。奇瑞新能源海南伊恩店總經理王思哲說：“據我了解，全國約有一半的省份已經取消了‘地補’，但是海南除了‘國補’外，目前還有‘地補’，這也給消費者選購新能源車提供了極大的誘惑力。”

據了解，在地方補貼方面，2018年海南省將繼續(xù)實行新能源汽車補貼。新能源汽車車輛購置地方財政補貼標準繼續(xù)按中央財政同期補貼標準的1：0.5執(zhí)行，其中，省、市縣兩級財政各承擔50%。

顯然，隨著技術的成熟，消費者對新能源車的接受程度也隨之增加。在海南，因為有著上牌的優(yōu)勢和補貼政策的“加持”，新能源車的發(fā)展可謂是風頭正勁。