9月4日晚間，猛獅科技發布公告稱，公司收到上海燃料電池汽車動力系統有限公司（下文簡稱為“上燃動力”）的通知，股權轉讓工商變更登記手續已在上海市嘉定區市場監督管理局辦理完成，交易完成后，公司不再持有上燃動力股權。

據悉，8月31日，猛獅科技公告將其持有的51%股權轉讓給長城控股，轉讓價格6000萬元。同時，上燃動力對公司及公司子公司尚存1.697億元，也由長城控股提供資金償還。

上燃動力于2001年由上海汽車工業（集團）總公司、上海同濟企業管理中心、上海科技投資公司、上海工業投資（集團）公司、信息產業部電子第二十一所及自然人共同出資成立，是專門致力于新能源汽車動力系統技術領域的技術與產品研發的高科技公司。

猛獅科技2017年通過競購控股上燃動力后，圍繞著燃料電池汽車動力系統產品研發以及上海市氫能與燃料電池產業園建設展開了一系列經營措施，于2018年2月份推出了30kw燃料電池汽車動力系統產品，并掛牌成立了上海市氫能與燃料電池產業園，吸引了上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司（氫能與燃料電池汽車標準化測評認證試驗基地）、上海智能新能源汽車科創功能平臺有限公司（氫能與燃料電池汽車研究實驗室）的入駐。

但由于氫能與燃料電池產業尚處在培育期，目前，上燃動力經營情況持續虧損。猛獅科技自2017年10月將上燃動力納入合并范圍，2017年10-12月上燃動力凈利潤為499,848.83元，公司確認的投資損益為254,972.89元；2018年1-6月，上燃動力凈利潤為-10,540,261.16元，猛獅科技確認的投資損益為-5,376,587.22元。而今年以來，受行業政策變化及宏觀調控影響，猛獅科技決定將新能源車輛業務進行收縮，將逐步剝離新能源汽車板塊的資產，出售持有的上燃動力51.01%股權。

業內預計，長城之所以選擇收購上海燃料電池汽車動力系統有限公司51%股權，或為了獲取其燃料電池汽車動力平臺及相關技術。

近日，長城汽車在河北保定舉辦了長城新能源戰略發布會暨歐拉品牌發布會。長城汽車將采用混動+純電動+氫燃料三種技術路線，并基于五個平臺，分別衍生出多款產品。

公開資料顯示，長城預期在2025年，燃料電池車會成為同純電動汽車、插電式混合動力汽車一樣重要的產品。長城對氫燃料電池的定位是從中大型汽車入手，中大型汽車正好可以規避氫燃料電池汽車加氫困難等缺點，也容易進行商業運營活動。長城計劃在2020年展示首輛基于專屬平臺的燃料電池車型，在2022年北京冬奧會上推出首支燃料電池車隊。

長城汽車副總裁托比亞斯·布魯納對外透露，隨著未來燃料電池保有量不斷上升，液氫加氫站將成為成本最低的加氫站技術。2025年，長城汽車將建設首座配備深冷壓縮技術的液氫加氫站，用于燃料電池汽車加氫技術的研發和測試。

長城汽車董事長魏建軍在接受媒體采訪時也明確表示：氫能將在未來中國乃至全世界的能源領域和交通運輸領域扮演至關重要的角色。