眾泰E200搭載高效永磁同步電動(dòng)機(jī)，速度快，加速性能好。最高時(shí)速可以達(dá)到120km／h，其最大功率為60KW，最大扭矩為170N．m；采用三元鋰離子電池，擁有能量存儲(chǔ)密度高，同比能量體積小，安全穩(wěn)定、壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，眾泰E200采用技術(shù)先進(jìn)的電控系統(tǒng)，充滿一次的續(xù)航里程可最高達(dá)220公里。

1．眾泰E200動(dòng)力電池組總成安裝位置

2．動(dòng)力電池參數(shù)

3．動(dòng)力電池系統(tǒng)構(gòu)成

動(dòng)力電池系統(tǒng)主要由BMS、高壓分線盒及高壓線束組成，BMS對(duì)電池進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制，可以提供電池電壓，電流，溫度，絕緣電阻，剩余電量，健康狀況等信息。在充電過(guò)程中對(duì)電池的電壓、電量等不一致性進(jìn)行均衡，進(jìn)而提高電池組容量，延長(zhǎng)電池組使用壽命（充放電循環(huán)次數(shù)）。高壓分線盒實(shí)現(xiàn)高壓電到各個(gè)動(dòng)力模塊的電源分配。

4．高壓系統(tǒng)預(yù)充電控制

電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)前進(jìn)行預(yù)充電可減小車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)高壓主回路電流，避免燒毀熔斷器或高壓電器設(shè)備。

（a）BMS從HS＿CAN總線上采集到上電指令控制預(yù)充電接觸器，主負(fù)接觸器閉合，導(dǎo)通高壓供電電路給電機(jī)控制器供電，車(chē)輛進(jìn)入預(yù)充電過(guò)程。若電機(jī)控制器母線電壓與高壓電池端電壓壓差在3s內(nèi)小于8V，則預(yù)充電成功。否則，預(yù)充電失敗，預(yù)充電失敗無(wú)法起動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)，整車(chē)故障指示燈點(diǎn)亮。

（b）BMS通過(guò)接收到預(yù)充電成功信號(hào)后，控制主正極接觸器與主負(fù)極接觸器閉合，高壓分線盒高壓輸入端得電，并輸出高壓電到個(gè)高壓用電器。

5．動(dòng)力電池充電控制

（a）動(dòng)力電池充電過(guò)程中，BMS通過(guò)檢測(cè)CC點(diǎn)電阻判斷交流充電槍是否完全連接，檢測(cè)CP點(diǎn)電動(dòng)車(chē)與電動(dòng)車(chē)供電設(shè)備之間交互是否正常。

（b）動(dòng)力電池充電過(guò)程中，BMS通過(guò)檢測(cè)CC2點(diǎn)電壓判斷高壓直流插頭是否完全連接。

（c）動(dòng)力電池充電過(guò)程中，BMS通過(guò)CH＿CAN線與充電機(jī)通信，監(jiān)測(cè)慢充充電過(guò)程（充電電流、充電壓及電池溫度的檢測(cè)調(diào)控）。

（d）動(dòng)力電池充電過(guò)程中，BMS通過(guò)CH＿CAN線與直流充電樁通信，監(jiān)測(cè)快充充電過(guò)程（充電電流、充電壓及電池溫度的檢測(cè)調(diào)控）。

6．車(chē)輛行駛過(guò)程中電池檢測(cè)

（a）車(chē)輛行駛過(guò)程中，BMS通過(guò)電壓檢測(cè)電路檢測(cè)動(dòng)力電池單體電壓及總電壓。

（b）車(chē)輛行駛過(guò)程中，BMS通過(guò)分流器檢測(cè)放電電流。

（c）車(chē)輛行駛過(guò)程中，BMS通過(guò)溫度傳感器檢測(cè)電池溫度，當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)，限制輸出工作電流，保證車(chē)輛的安全行駛。

相關(guān)書(shū)籍：

《圖解汽車(chē)構(gòu)造與原理新技術(shù)／新結(jié)構(gòu)／新能源》化學(xué)工業(yè)出版社作者：于海東