8月14日，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“恒大法拉第”）在廣州恒大中心正式揭牌，將全面負(fù)責(zé)法拉第未來中國業(yè)務(wù)。在揭牌儀式上，恒大法拉第宣布了十年后500萬輛的量產(chǎn)目標(biāo)，并覆蓋高端、中端及入門級(jí)市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，恒大的資金保障以及國家對(duì)新能源車行業(yè)的扶持，都是恒大法拉第的優(yōu)勢(shì)。但隨著各大傳統(tǒng)車企的入局，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化，恒大法拉第要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo)仍面臨挑戰(zhàn)。

正式揭牌

此次揭牌的恒大法拉第，由恒大法拉第未來控股（香港）有限公司在國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局登記注冊(cè)，注冊(cè)資本為20億美元。作為法拉第未來在中國的運(yùn)營總部，恒大法拉第將全面負(fù)責(zé)法拉第未來在中國的技術(shù)研發(fā)及所有生產(chǎn)經(jīng)營管理。

恒大方面發(fā)布的公告顯示，恒大法拉第的法人代表為彭建軍——恒大高科技產(chǎn)業(yè)（深圳）有限公司副總裁，并兼任恒大法拉第未來智能汽車（中國）有限公司董事長及法人代表，負(fù)責(zé)恒大法拉第未來智能汽車在中國的工作。

6月25日，恒大集團(tuán)董事局主席許家印實(shí)控下的中國恒大，向恒大健康提供67.467億港元、年利率為7.6%的三年無抵押貸款，用于收購中譽(yù)集團(tuán)主席趙渡旗下的中國香港時(shí)穎有限公司100%股權(quán)，而該公司直接持有45%的FF股權(quán)。這意味著，恒大已成為法拉第未來第一大股東。

國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，法拉第未來在廣州成立的睿馳智能汽車（廣州）有限公司，7月24日已經(jīng)正式更名為恒大法拉第未來智能汽車（廣東）有限公司。該公司成立于2018年2月12日，注冊(cè)資本3億美元，股東為SMARTMOBILITY（HONGKONG）HOLDINGSLIMITED。

4月，恒大法拉第未來智能汽車（廣東）有限公司競(jìng)拍到廣州“2018NGY-2南沙區(qū)萬頃沙保稅港加工制造業(yè)區(qū)塊”，面積為40.1萬平方米，出讓年限為50年，屬于二類工業(yè)用地，起始價(jià)為3.641億元。按照要求，該地塊競(jìng)得人須在競(jìng)得土地一個(gè)月內(nèi)引進(jìn)具備國際一流純電動(dòng)汽車研發(fā)制造水平的純電動(dòng)汽車組裝項(xiàng)目。同時(shí)，競(jìng)得人須在項(xiàng)目開工后5個(gè)季度內(nèi)取得純電動(dòng)汽車準(zhǔn)入的項(xiàng)目核準(zhǔn)等要求。

500萬輛目標(biāo)

恒大集團(tuán)總裁兼法拉第未來集團(tuán)董事長夏海鈞表示，目前世界上已有不少國家出臺(tái)禁售燃油車時(shí)間表，發(fā)展新能源汽車成為大勢(shì)所趨。未來十年甚至更長的時(shí)期內(nèi)，新能源汽車產(chǎn)銷量都將保持高速增長，10-20年后新能源汽車年產(chǎn)銷量可達(dá)幾千萬輛甚至上億輛，前景廣闊。

在揭牌儀式上，彭建軍公布了恒大法拉第未來的十年戰(zhàn)略規(guī)劃，即在華東、華西、華南、華北和華中地區(qū)建設(shè)五大研發(fā)生產(chǎn)基地。十年后，年產(chǎn)能將達(dá)到500萬輛。500萬這個(gè)數(shù)字對(duì)于新能源車企來說，是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。本月初，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌還就“今年能否實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能1萬輛”與小鵬汽車董事長定下賭約。

全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，500萬輛的產(chǎn)能對(duì)于法拉第未來還是有一定難度的。“能做到500萬輛產(chǎn)能，在中國就算是領(lǐng)軍企業(yè)了，甚至可以說是處在超級(jí)地位的企業(yè)，單靠目前的新能源車，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)還是很有挑戰(zhàn)性的。當(dāng)然，有恒大的加持，資金方面不是問題，再加上國家對(duì)新能源車的扶持，也不是完全沒有可能。”

業(yè)內(nèi)人士表示，燃油車時(shí)代，國內(nèi)車企基于市場(chǎng)換技術(shù)的模式，一直無法在汽車高端市場(chǎng)上有所建樹，高端市場(chǎng)長期被寶馬、奔馳和奧迪壟斷；而在新能源汽車市場(chǎng)上，中國車企與國外車企都在同一條起跑線上，成為恒大法拉第的優(yōu)勢(shì)。

瞄準(zhǔn)中高端

值得一提的是，本次彭建軍還透露了未來的產(chǎn)品定位，“未來，F(xiàn)F91、FF81等多系列多車型產(chǎn)品面向全球，覆蓋高端、中端及入門級(jí)市場(chǎng)，打造互聯(lián)網(wǎng)智能出行生態(tài)，以滿足快速增長的不同市場(chǎng)需求。”

早在年初，北京商報(bào)記者就從接近法拉第中國人士處了解到，該公司對(duì)于自身的產(chǎn)品定位分為兩種：超高端和中高端。已經(jīng)露面的FF91定位為豪華電動(dòng)車，在美國的售價(jià)約為25萬美元，在國內(nèi)的價(jià)格將超過200萬元。目前，國內(nèi)新能源車企以及互聯(lián)網(wǎng)跨界造車者瞄準(zhǔn)的領(lǐng)域多是入門級(jí)電動(dòng)車，但FF91的200萬元售價(jià)直接指向超豪華級(jí)別，想成為新能源汽車領(lǐng)域的賓利和勞斯萊斯。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士分析稱，近年來，高端電動(dòng)車受到市場(chǎng)青睞，但市場(chǎng)上超過100萬元的車型還非常稀少，有很大市場(chǎng)發(fā)展空間。

并非只有法拉第未來看到高端電動(dòng)車的廣闊市場(chǎng)。隨著各國相繼公布禁售燃油車時(shí)間表，新能源車已成為未來汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，寶馬、奔馳等各大豪華汽車品牌紛紛重金投入電動(dòng)車領(lǐng)域。未來，F(xiàn)F的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將更加強(qiáng)大。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)專家顧問顏景輝認(rèn)為，F(xiàn)F91能否成為高端消費(fèi)者的選擇，還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)，如果能獲得這些消費(fèi)者的認(rèn)可，法拉第未來就可能站穩(wěn)腳跟。

北京商報(bào)記者在揭牌現(xiàn)場(chǎng)獲悉，目前FF91首臺(tái)白車身已運(yùn)抵法拉第未來美國漢福德生產(chǎn)基地，正式開始FF91的整車組裝工作，包括工程測(cè)試在內(nèi)的各類嚴(yán)格測(cè)試也在同步推進(jìn)，將全力確保在2019年一季度FF91按時(shí)達(dá)到量產(chǎn)的目標(biāo)。

此外，2018年國家針對(duì)新能源車的補(bǔ)貼新政，對(duì)恒大法拉第來說，還難以判定是否有利。今年，財(cái)政部等四部門發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，從2018年6月12日正式實(shí)施；在提高補(bǔ)貼上限的同時(shí)，也對(duì)新能源汽車的技術(shù)指標(biāo)提出更高要求。

業(yè)內(nèi)人士表示，如果FF電動(dòng)車投放國內(nèi)甚至以后在國內(nèi)投產(chǎn)，會(huì)受到相關(guān)政策的哪些影響，首先取決于FF91到底是否符合補(bǔ)貼政策，如能被列入補(bǔ)貼名單，將加強(qiáng)產(chǎn)品的吸引力，如果未能進(jìn)入補(bǔ)貼名單，F(xiàn)F91只能跟特斯拉一樣與燃油車型進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然，不管現(xiàn)在如何，到2020年取消補(bǔ)貼，才是見真章的時(shí)候。