很車友認(rèn)為點火線圈的電是發(fā)電機(jī)帶來的，只要發(fā)動機(jī)開著，點火線圈就通電。

其實不然：汽車的火花塞的作用是，在一定的正時程度點燃被霧化后壓縮的汽油，當(dāng)車啟動后火花塞一直工作，熄火后才停止工作，汽車的燃燒原理是，汽油和和空氣變成混合氣進(jìn)入汽缸，汽缸進(jìn)行壓縮到一定的密度后，火花塞根據(jù)正時點火，然后混合氣燃燒后膨脹，推動活塞，然后就是排氣，接著又是一個重復(fù)的行程，就是說，每一個行程火花塞點火一次。

除了啟動時電池要電壓穩(wěn)，讓火花塞能量充足，使油充分燃燒外；當(dāng)行駛中汽車用電設(shè)備用電量過大，超過發(fā)電機(jī)的供電能力時，蓄電池與發(fā)電機(jī)共同向車內(nèi)用電設(shè)備供電。蓄電池與發(fā)電機(jī)是并聯(lián)電路，電池本身也是具有一定的穩(wěn)壓整流效果，蓄電池電壓不穩(wěn)，輸出電壓無法保持相對恒定，造成每次火花塞點火的能量差別大，油無法充分燃燒，增大油耗，并且容易使車引擎抖動，出現(xiàn)換檔頓挫、提速緩慢無力、怠速不穩(wěn)以及車用空調(diào)效率低下等情形。

關(guān)于蓄電池在行駛中的電量補(bǔ)充問題進(jìn)行說明：

車輛在未啟動時，車輛的啟動以及所有用電設(shè)備全部來源于蓄電池供電，也就是說啟動之前你的所有操作都是在消耗蓄電池的電量；當(dāng)車輛啟動之后汽車的電源來自于發(fā)電機(jī)供電（這時發(fā)電機(jī)的供電時以車輛用電設(shè)備為主，蓄電池充電為輔，而實際上兩者同時進(jìn)行的），比如你怠速的時候發(fā)電機(jī)的電量能滿足車內(nèi)所有用電設(shè)備，但是它對蓄電池并未起到良好的充電效果（也就是說你怠速N久也未必能對蓄電池電量進(jìn)行補(bǔ)充）；車輛行駛的時候發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增大功率提高（發(fā)動機(jī)2500轉(zhuǎn)左右，發(fā)電機(jī)可以在保證車內(nèi)用電設(shè)備良好同時對蓄電池進(jìn)行完全充電，蓄電池在啟動時以及停放車庫時消耗的電量就可以就行補(bǔ)充了）。

并不是說車輛行駛著就對蓄電池進(jìn)行充電了，蓄電池由于本身的充電特性，它內(nèi)部的物質(zhì)需要一段時間來激活從而才能達(dá)到充電效果，這個過程沒有具體的時間。舉例來說：在北京一個單程40KM的路程35分鐘，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2500轉(zhuǎn)左右的時間正常情況下是15-25分鐘，那么去除電池本身的物質(zhì)反應(yīng)時間，實際充電時間也就在10-20分鐘，也就是說40KM以下的路程對蓄電池沒有良好的進(jìn)行電量補(bǔ)充，它失去的電量大于它補(bǔ)充的電量；長此以往，車友總是短途行駛那么最終的結(jié)果就是蓄電池持續(xù)虧電，當(dāng)電量滿足不了車輛的啟動要求時，車就無法打著了。

以上講述只是在車輛與蓄電池狀態(tài)都完好時的情況，如果車輛有搭鐵短路那么車輛停在車庫靜止的時候本身就是在消耗蓄電池電量，1天2天3天......當(dāng)電池電壓電量無法滿足啟動要求時，汽車就打不著火了。

所以，建議車友們保養(yǎng)車輛時順便檢測一下電池電壓及容量，如果電池電壓及容量偏低，應(yīng)及時更換，以免加大油耗，損壞其他零配件。