對于新能源汽車，之前在政策上有多方傾斜，如上牌、購置稅等，此次新政策對于新能源汽車的車船稅也有所優(yōu)惠，而免征車船稅的新能源汽車是指純電動商用車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池商用車。

8月7日，全新索納塔插電混動版在杭州正式迎來上市，新車共推出3款車型，官方指導(dǎo)價(jià)22.28萬元-25.68萬元。作為插電式混合動力車型，全新索納塔插電混動在享受2.2萬元國家補(bǔ)貼之外，還可享受最高1.1萬元的地方補(bǔ)貼，補(bǔ)貼未達(dá)最高額度的地區(qū)可通過北京現(xiàn)代提供的企業(yè)補(bǔ)貼政策，享受到1.1萬元的購車補(bǔ)貼，共計(jì)補(bǔ)貼3.3萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)為18.98萬元-22.38萬元。

轉(zhuǎn)變從索納塔插混開始

2017年燃油車銷量突破9000萬大關(guān)，就在紅火的表象下面，一場悄無聲息的變革已經(jīng)開始。各大巨頭紛紛轉(zhuǎn)向新能源，發(fā)展勢頭昭然若揭，其中，現(xiàn)代集團(tuán)2017年全球累計(jì)銷售新能源汽車（包含HEV、PHEV、EV和FCEV）62.1萬輛，排名僅次于豐田。也就是說，現(xiàn)代早就是新能源汽車陣營的積極分子。

隨著全新索納塔插電混動的上市，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在華合資企業(yè)北京現(xiàn)代正式完成了HEV、PHEV和EV的“三線”布局。北京現(xiàn)代在2016年發(fā)布了新能源戰(zhàn)略“NEW計(jì)劃”，提出了涵蓋EV、HEV、PHEV三大技術(shù)領(lǐng)域的新能源產(chǎn)品和技術(shù)規(guī)劃，并先后推出了第九代索納塔混合動力和新伊蘭特EV兩款新能源車型。而北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理尹夢鉉在現(xiàn)場表示：在未來，北京現(xiàn)代也將推出38款新能源車型。由此可見，新能源汽車已經(jīng)成為以北京現(xiàn)代未來產(chǎn)品布局的重要組成。

此次上市的全新索納塔插電混動車型作為北京現(xiàn)代旗下的第三款新能源車。根據(jù)官方數(shù)據(jù)了解，全新索納塔插電混動車型可實(shí)現(xiàn)75km的純電續(xù)航里程和1.3L的百公里油耗，混動模式下總續(xù)航里程可達(dá)1160km。值得一提的是，作為北京現(xiàn)代旗下首款PHEV車型，該車在引入國內(nèi)后純電巡航里程由海外版的43km提升至75km，從而滿足了國內(nèi)對于PHEV車型的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，購車用戶還可享受購車兩年免息、終身免費(fèi)道路救援、整車5年10萬公里質(zhì)保、電池8年15萬公里質(zhì)保、贈送用戶家用充電樁的服務(wù)。

動力部分，全新索納塔插電混動搭載了2.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)115kW，內(nèi)置式永磁同步電動機(jī)最大功率50kW，匹配6速手自一體變速器，具備純電驅(qū)動、發(fā)動機(jī)直驅(qū)、混動驅(qū)動多種模式，車輛不僅可以自動控制駕駛模式，還可以根據(jù)實(shí)際使用場景手動切換EV、HEV兩大行駛模式。此外，全新索納塔插電混動還配備了預(yù)約充電功能，消費(fèi)者不僅可在短暫休息時(shí)便蓄滿電能，還可充分利用波谷電價(jià)降低用車成本，節(jié)省電費(fèi)約50%。

在現(xiàn)場，北京現(xiàn)代汽車有限品牌傳播室室長薛浩智告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，索納塔插混車型在市場上并沒有直接的競爭對手，它的用戶群體為35歲左右，懂得生活的樂觀派一族。但通過分析發(fā)現(xiàn)，索納塔插混與長安福特蒙迪歐PHEV形成直接競爭，而蒙迪歐PHEV補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為25.88萬元-31.58萬元。

深入本土化提升競爭力

作為將品牌本土化的受益者，北京現(xiàn)代營銷策略部部長崔冬偉表示：“北京現(xiàn)代未來會持續(xù)推進(jìn)本土化2.0戰(zhàn)略目標(biāo)，將不遺余力地把全球戰(zhàn)略車型打造成中國專屬車型。”本土化研發(fā)生產(chǎn)、智能網(wǎng)聯(lián)的普及、加碼新能源市場投放和高品質(zhì)服務(wù)，這是北京現(xiàn)代本土化2.0戰(zhàn)略將要做的四件事。

索納塔插混車型可以看作是現(xiàn)代汽車本土化一個(gè)結(jié)晶。從2013年2月現(xiàn)代集團(tuán)投資現(xiàn)代煙臺研發(fā)中心（HMTC），通過設(shè)立HMTC，現(xiàn)代汽車能夠把握中國消費(fèi)者的喜好以及更快速地對消費(fèi)者的需求做出反應(yīng)，強(qiáng)化與寧德時(shí)代等國內(nèi)先進(jìn)供應(yīng)商的合作。

索納塔插混車型與海外版的一大區(qū)別來自于電池，海外版索納塔插混續(xù)航里程為43km，在國內(nèi)，索納塔插混選擇了本土企業(yè)寧德時(shí)代作為其供應(yīng)商，并將續(xù)航里程提升為75公里來滿足補(bǔ)貼要求，產(chǎn)生價(jià)格優(yōu)勢。此外，新能源車想要進(jìn)入《新能源汽車推廣應(yīng)用目錄》，必須采購電池目錄內(nèi)的電池。而韓國三星SDI以及LG化學(xué)均曾申請第四批電池目錄，而未能獲批，不能獲得補(bǔ)貼。配備這些企業(yè)電池的電動車在不能獲得補(bǔ)貼的情況下在市場競爭中可能會失去價(jià)格優(yōu)勢。

網(wǎng)絡(luò)化、智能化也是北京現(xiàn)代汽車的未來發(fā)展的著力點(diǎn)，為了在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的競爭中占據(jù)主動，北京現(xiàn)代與百度和科大訊飛的合作主要是研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，北京現(xiàn)代的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可以讓車主通過百度CarLife將手機(jī)和車載系統(tǒng)相連，大大提高了使用的便捷性；科大訊飛提供語音識別技術(shù)，讓車主通過說話發(fā)出指令即可操作車載系統(tǒng)，這也讓使用更加便捷。與這兩家公司的合作讓北京現(xiàn)代的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)越來越好用，領(lǐng)先的優(yōu)勢被不斷擴(kuò)大。

步入2018年以來，北京現(xiàn)代全面發(fā)力“質(zhì)現(xiàn)代·智未來”全新品牌戰(zhàn)略，推動“三縱三橫”產(chǎn)品布局的全面升級。今年下半年，即將步入千萬用戶時(shí)代的北京現(xiàn)代，除了繼續(xù)加速產(chǎn)品換新，還將加快新一代動力總成、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的導(dǎo)入，并將攜手更多本土合作伙伴，打造更適合本土消費(fèi)者的產(chǎn)品。