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東風(fēng)有限要做電動(dòng)汽車領(lǐng)頭羊欲形成資源循環(huán)利用新模式

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2022年11月15日  

眾所周知,汽車企業(yè)往往在周年慶上發(fā)布企業(yè)未來5年或10年的銷量目標(biāo),可東風(fēng)有限15周年“綠色2022計(jì)劃”卻將重點(diǎn)放在綠色制造上:“到2022年產(chǎn)值能耗、VOC排放比起2017年分別下降20%、50%,形成資源循環(huán)利用新模式”。


實(shí)際上,早在今年2月份東風(fēng)有限在北京就發(fā)布TRIPLEONE新中期事業(yè)計(jì)劃:到2022年實(shí)現(xiàn)260萬輛年銷量,3000億年?duì)I業(yè)收入,躋身汽車廠商前三名。此次“綠色2022計(jì)劃”提到在2022年前電動(dòng)車&e-POWER占據(jù)總銷量30%,也即78萬輛。


此前中期事業(yè)計(jì)劃提到,到2022年,東風(fēng)啟辰和東風(fēng)英菲尼迪銷量要增長三倍。記者發(fā)現(xiàn),東風(fēng)啟辰上半年銷量超7.5萬輛,同比增長17.5%;反觀東風(fēng)英菲尼迪上半年銷量跌至1.15萬輛,同比下跌9.8%,這與東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理陸逸在今年北京車展提到2022年突破15萬輛的長遠(yuǎn)目標(biāo)漸行漸遠(yuǎn)。


《證券日報(bào)》記者注意到,當(dāng)有媒體問到“如何協(xié)調(diào)旗下四個(gè)品牌完成中期事業(yè)計(jì)劃?”,東風(fēng)有限高層是采取回避態(tài)度的。但東風(fēng)有限副總裁馬智欣也提到,以前日產(chǎn)開發(fā)新車考慮的是歐美市場的需求優(yōu)先,現(xiàn)在已經(jīng)全部改為先考慮中國消費(fèi)者的需求。


要做中國電動(dòng)車銷量前列


“綠色2022計(jì)劃”發(fā)布會(huì)上,東風(fēng)有限執(zhí)行副總裁周先鵬著重提到,東風(fēng)有限旗下東風(fēng)、日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪四大品牌將共推20款電動(dòng)化汽車,電動(dòng)化關(guān)鍵零部件三年內(nèi)100%國產(chǎn)化,著手布局資源再利用。以此在2022年前實(shí)現(xiàn)中國電動(dòng)車品牌的目標(biāo)。


東風(fēng)有限副總裁兼東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理埃爾頓·谷碩否認(rèn)東風(fēng)有限做電動(dòng)汽車是為了滿足雙積分政策的要求。“我們現(xiàn)在動(dòng)力方面從“軒逸?純電”開始已經(jīng)把日產(chǎn)最新的電動(dòng)動(dòng)力體系導(dǎo)入到中國市場,隨后我們也會(huì)把e—POWER和VC—TURBO(可變壓縮比的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī))引入中國,”馬智欣表示,VC—TURBO已經(jīng)搭載在英菲尼迪QX50,今年年底它將搭載到其他車型中去,之后會(huì)把這些智能動(dòng)力導(dǎo)入到所有產(chǎn)品里面。


東風(fēng)有限總裁內(nèi)田誠表示,當(dāng)下中國市場轎車的增長很大程度上來自于電動(dòng)車增長和出口增長,他相信電動(dòng)車所占的中國轎車市場份額將會(huì)持續(xù)增長,“我們目前在四大品牌的核心車型中都導(dǎo)入了日產(chǎn)智行科技,最后確保我們?nèi)〉肨RIPLEONE的成功”。


智能互聯(lián)系統(tǒng)本地化


“中國汽車行業(yè)正面臨重新洗牌的戰(zhàn)略機(jī)遇期,而新能源汽車的發(fā)軔和智行科技的勃興,是支撐這個(gè)機(jī)遇期的兩大重要核心。”東風(fēng)有限執(zhí)行副總裁周先鵬表示,公司將緊抓行業(yè)變革機(jī)遇,加大對智行科技的投入,加速推動(dòng)智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)、智能管理的發(fā)展。


在智能互聯(lián)方面,東風(fēng)有限在結(jié)合日產(chǎn)智行科技基礎(chǔ)上自主開發(fā)新一代智能車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),定義車聯(lián)網(wǎng)生態(tài),推出優(yōu)秀應(yīng)用,提供持續(xù)可升級(jí)的在線服務(wù),并且基于智能互聯(lián)技術(shù),開展包括共享出行的分時(shí)租賃模式試點(diǎn),開啟了向服務(wù)化轉(zhuǎn)型的探索。


“合資車企相比中國品牌,在智能互聯(lián)應(yīng)用方面是滯后的,這也是這幾年自主品牌快速增長的原因之一。”乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹此前表示。


目前,東風(fēng)有限也在奮力直追。馬智欣向《證券日報(bào)》記者表示,為了面對中國消費(fèi)者的需求,東風(fēng)有限與騰訊、高德地圖、科大迅飛等都有合作,現(xiàn)在搭載在啟辰D60和東風(fēng)日產(chǎn)勁客上的智能互聯(lián)功能從消費(fèi)者的角度來說是非常受歡迎的,未來將導(dǎo)入到更多的產(chǎn)品上。

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