來自國內(nèi)多家主流18650動(dòng)力電芯企業(yè)的消息，目前容量在2400mAh以上的18650電芯供不應(yīng)求，但是價(jià)格相比年初卻下降了10%-15%(三元18650電芯年初價(jià)格1.3-1.4元/瓦時(shí)，現(xiàn)在1.2-1.3元/瓦時(shí))。甚至有個(gè)別企業(yè)表示，公司產(chǎn)品已經(jīng)缺貨。

如此炙手可熱，價(jià)格不升反降卻是為何？

從需求端來看，主要來自物流車和A00、A0級(jí)乘用車。高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量共計(jì)15.54GWh，其中裝在乘用車上的占比超過57%。乘用車市場(chǎng)已經(jīng)成為拉動(dòng)國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的主力。而根據(jù)市場(chǎng)消費(fèi)端的數(shù)據(jù)，國內(nèi)乘用車消費(fèi)市場(chǎng)仍以A00級(jí)車型為主，占據(jù)67%左右的市場(chǎng)份額。

上半年，動(dòng)力電池企業(yè)開工率不高，多集中在研發(fā)高容量產(chǎn)品，以配合車企開發(fā)補(bǔ)貼新政后的車型，忙于做測(cè)試和上公告。7-8月份，這些前期工作大多已經(jīng)就緒，如今進(jìn)入到8月底，車企大都開始為下半年市場(chǎng)沖量。多家18650電池企業(yè)表示，目前18650動(dòng)力電芯滿產(chǎn)，供不應(yīng)求。

另一個(gè)刺激車企對(duì)2400mAh以上的18650電芯情有獨(dú)鐘的原因是，從今年6月11日開始，國家的新能源汽車補(bǔ)貼新政正式實(shí)施。比如乘用車，1.1倍補(bǔ)貼能量密度門檻提升至140Wh/Kg影響，新能源乘用車動(dòng)力電池三元化的趨勢(shì)越來越明顯。

高工鋰電了解到，目前，2400mAh-2600mAh的18650電芯在量產(chǎn)車型上應(yīng)用最為普遍，也是當(dāng)下18650電池企業(yè)紛紛集中生產(chǎn)的產(chǎn)品類型。材料體系主要為NCM523、NCM622搭配傳統(tǒng)人造石墨。高鎳系18650動(dòng)力電芯實(shí)際裝車數(shù)量屈指可數(shù)。

一家18650電池企業(yè)銷售總監(jiān)表示：“目前2600mAh的18650電芯還能夠滿足140Wh/Kg的能量密度需求，可以拿到1.1倍補(bǔ)貼，從性價(jià)比、產(chǎn)能規(guī)模等綜合因素來看，車企比較偏愛選用這款電芯。”

既然車企采購需求旺盛，為何價(jià)格卻相比年初下跌了呢？

眾所周知，18650是目前動(dòng)力電池生產(chǎn)最成熟的技術(shù)路線，生產(chǎn)成本最好控制，也是國內(nèi)數(shù)量最多的電池企業(yè)類型。據(jù)GGII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，國內(nèi)目前具備量產(chǎn)18650動(dòng)力電芯的企業(yè)數(shù)量超過20家。

2400mAh-2600mAh的18650動(dòng)力電芯現(xiàn)有材料體系還并未應(yīng)用高鎳、硅碳等材料，能夠穩(wěn)定量產(chǎn)、實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?yīng)的電池企業(yè)比較集中，這些企業(yè)產(chǎn)品雖然供不應(yīng)求，但18650尺寸標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，車企可選擇的機(jī)會(huì)并不少，尤其在降成本的壓力下，對(duì)18650電池企業(yè)的議價(jià)更為強(qiáng)勢(shì)。這是18650電芯市場(chǎng)升溫但價(jià)格下滑的最主要原因。

▌18650電芯市場(chǎng)預(yù)測(cè)

盡管目前21700應(yīng)用在提速，但業(yè)內(nèi)的共識(shí)是，18650還有挖掘的空間，遠(yuǎn)未到完全被替代的命運(yùn)。

一位動(dòng)力電池總工認(rèn)為，沒有必要把18650與21700對(duì)立起來，18650在技術(shù)、性能上還有提升的空間，也有其應(yīng)用的主流市場(chǎng)和優(yōu)勢(shì)。

物流車和A00、A0級(jí)乘用車市場(chǎng)依然是18650電池企業(yè)比較看好的市場(chǎng)，尤其對(duì)滿足400公里以上高續(xù)航里程的A0級(jí)車型，有電池企業(yè)表示比較看好。彼時(shí)，選擇導(dǎo)入2600mAh以上高容量18650電芯的車企會(huì)增多，18650電池企業(yè)之間的技術(shù)、實(shí)力分化也會(huì)愈加明顯。

而在價(jià)格方面，有個(gè)別18650電池企業(yè)透露，目前，部分車企已經(jīng)在洽談明年合作的訂單，價(jià)格直接壓到1.1元/wh。有電池企業(yè)補(bǔ)充道，1.1元/wh的18650電池主要還是集中在傳統(tǒng)材料產(chǎn)品，高鎳系搭配硅碳的產(chǎn)品售價(jià)并不會(huì)低，最終還是要看車企的選擇。

可以明確的是，對(duì)18650電池企業(yè)來說，盡管市場(chǎng)需求向暖，但車企降成本的壓力傳導(dǎo)會(huì)更加明顯，沒有雄厚技術(shù)實(shí)力、現(xiàn)金流支撐的企業(yè)被洗牌的機(jī)率會(huì)更大。